據海關總署公布的最新數據顯示，今年11月份，我國進口煤量為3505.2萬噸，較去年同期的1167.1萬噸大增200.3%，較10月份的2694.3萬噸增加30.1%。今年1-11月份，我國共進口煤炭29232.1萬噸，同比增長10.6%，增幅較前10月擴大了8.7個百分點。從進口煤數據來看，11月份我國進口煤同環比均明顯增加，表明終端進口熱度不減，究其原因主要是進口煤價格優勢明顯，再加上政策較為寬松有利煤炭進口。
11月份，國際動力煤市場各主要煤炭出口國離岸價格均結束了持續數月上漲的勢頭，開始高位回落。澳洲煤、印尼煤和南非煤離岸價月環比紛紛下降，分別下降約25%、39%和35%。
11月國際煤市走勢先抑后揚。上半月，受中國保供穩價政策的影響，國際市場上觀望情緒較為濃厚，交易活躍度較低。進入下半月后，隨著北半球氣溫普遍下降推動耗煤需求增加，疊加煤炭主產國出口受到天氣和運力等條件的制約，海運動力煤市場供應整體偏緊，支撐煤價小幅反彈。
后期，從需求端來看，盡管今冬韓國將有多座燃煤電廠停運，但韓國電力部預計今冬電力需求峰值將較上年同期增長3%左右，韓國進口煤需求仍有增加預期。日本煤炭需求預期也偏強，盡管核電能力增加或將對煤電需求帶來壓力，但日本國內大型電企仍計劃增加火電能力來保障電力供應。另外，近期印度部分水泥生產商開始由石油焦轉向相對低價的動力煤，印度終端海運煤詢貨積極性也開始增加。
從供應端來看，南非煤炭主產地到主要出口港的鐵路運輸仍未恢復至正常水平，對煤炭出口量形成制約。除了印尼當地降雨天氣持續外，澳大利亞部分煤炭主產地近期也開始受到嚴重降雨影響，預計未來幾個月內印尼煤和澳洲煤產量還將受天氣影響持續收緊。
中國方面來看，隨著國內煤炭主產區繼續落實增產保供政策，預計今冬明春國內煤炭供應量將穩中有增，再加上有關部門可能在有必要的時候再次出臺穩價政策，或將進一步促使煤價回調，對終端進口煤需求有一定抑制。但為了防止后期突然降溫導致耗煤增加而庫存不足的情況發生，還有降雪和其他或將出現的極端天氣對內貿煤運輸的影響，電廠補庫將不會懈怠，對進口煤的需求仍存。
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