3月8日，浙江沿海地區煤價在經過短暫的周末停滯后，迅速跟上上游漲價的節奏，補漲了65塊錢。然而，就在大幅補漲煤價后的第二天，其中部分地區就開始停滯上漲了。與此同時，長江中下游平原地區煤價也同步停止上漲。今日時分，長江口已有部分貿易商開始以700元左右的價格向外銷售煤炭。
隨著“兩會”結束，“兩會后經濟”可能出現，加大市場意見分歧。3月9日，CCI北方港口價格漲幅開始收窄，5000大卡煤價單噸上漲5元，報收548元。
沿海六大電廠煤炭日耗也有小幅回落跡象，由之前的日均65萬噸左右滑向62萬噸水平。海運船舶運費方面近日來也是漲跌交替出現。
而產地陜西榆林地區的漲價卻是一如既往的火熱，直接帶動臨近內蒙古地區煤價的跟漲。除此以外，產地其他地區的煤價也開始出現漲跌互現、上下波動的現象了。
受之前對市場預判不力影響，神華于今日大幅上調了產地煤炭接受價格，單噸上調價格幅度高達57元!此舉最大用意可能在于搶占優質煤炭。而新一期的下水煤價上調幅度卻并不大，僅上調了5塊錢，應該是出于對“兩會后經濟”的考量做出的判斷。
今年的三月是個特殊的月份，除了較以往開工率較好外，還有進口煤減少、國際煤價競爭力削弱等因素支撐。
當前印尼到岸煤價較國內煤炭不具備比較優勢，且受中外貿易關系影響，澳煤進口受到極大影響，短時間內不會得到扭轉。作為澳煤的有力補充，俄羅斯煤炭短時間內難以發揮作用，而即使在俄對華煤炭出口最好的月份里，也不過出口了300多萬噸煤炭而已。
另外，國際煤市影響因素方面，澳大利亞為了彌補出口量減少所造成的營業收入的減少，大幅提高了煤炭出口價格。如果價格還將持續上漲，無疑將損失掉臺灣、日本、韓國等相當部分的市場份額，騰位給俄煤。那么，此舉又將減少俄對華的煤炭出口，從而支撐國內煤價的繼續穩中小升。
同時，據太原路局最新消息，大秦線春檢將于4月6日開始，至4月底結束，每天進行3至5個小時的的檢修作業，這將影響產地煤炭的調出，利好煤價的上漲。
綜合考慮以上因素，3月份煤價尚有漲價空間，非常可能打破以往三月用煤淡季的魔咒。但今日開篇所提到的變化因素，也應引起行業人士的高度注意。
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