煤炭需求最平淡、最冷清、電廠日耗最低的時候過去了，原以為借助春節疲軟期，秦皇島港可能會打高庫存，增至650-700萬噸，為確保后續裝船需求做準備，同時也能遏制煤價過快上漲。現在看來，希望落空，長假期間，秦皇島港庫存沒打起來;長假過后，秦港庫存只有600萬噸左右，看到這些，貿易商們高興了，判斷三月份之后的市場是“very good”了，絕對有利于賣方;后續將迎來大秦線檢修、迎峰度夏、迎峰度冬、進口煤受限等有利于賣方的好行情，市場趨向樂觀，煤價再次回到綠區難度不小。
是什么原因造成有“煤價風向標”之稱的秦皇島港庫存沒打起來呢?一是節日期間，上游部分礦站放假，煤炭外運受一定影響;二是今年市場需求確實不錯，節日期間，盡管下錨船減少，但電廠剛性拉運，船貨銜接順暢，秦港調出數量尚可。
上周開始，受需求復蘇，疊加大秦線“天窗”影響，秦皇島港庫存掉頭向下;而此時，后續預報船舶增多，由于電廠日耗恢復，水泥、化工等非電終端采購需求增加，部分用戶行動起來，陸續派船北上。從現在，一直到年底，可以說，煤炭市場并不悲觀。后期市場即使有波峰，有波谷，煤價有漲、有跌，但總體形勢趨好。
從去年11月份開始，煤價一路看漲，直到傳統淡季—春節到來，工業企業陸續停產放假，電廠日耗大幅下降，使得一直處于上行模式的煤炭市場戛然而止。從1月15日至2月底，這一個半月時間里，煤炭市場急轉直下，需求回落，產地、港口煤價雙雙下降，煤價被“腰斬”。而進入三月份，隨著企業復工復產加快，需求恢復，市場行情轉好，貿易商開始囤貨待漲了。
隨著國內經濟運行向好，工業品產量高位，用電負荷不負眾望的恢復了，沿海電廠日耗雖然沒有達到去年冬季時的水平;但與正常水平非常接近，沿海八省重點電廠日耗回升至184萬噸，存煤可用天數降至14天。此外，工業企業復產復工加快，終端需求強勢回歸。加之進口煤價格暫時倒掛，影響電廠采購進口煤的熱情，增加國內煤的采購數量。因此，迎來這波煤價上漲行情。
從后續市場分析，形勢趨向樂觀。首先，受全面復工、經濟回升帶動，煤炭等貨盤不斷入市，下游水泥及煤化工產品價格及利潤快速走高，利好煤炭板塊需求。其次，基建全面加速，僅二月份國內市場挖掘機預估銷量1.8萬臺，增加160%左右。再次，進口煤方面，受天氣、其他國家經濟復蘇等因素影響，印尼出口受限，且價格居高不下，限制了終端進口煤采購積極性，部分電廠轉向國內采購。
在宏觀經濟穩定向好發展，及電力、基建、水泥需求加快，外貿市場持續高位等多重利好支撐下，國內市場加快復蘇，預計產地煤價、港口煤價將呈現快速上漲勢頭，至少持續到下周。
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