煤炭市場稱得上是瞬息萬變，回顧上周，港口煤價還跌跌不休呢，有的專家認為三月份能止跌就不錯了，煤價上漲需要等到四月底。但是，進入本周，市場突然轉好，讓人措手不及，優質低硫煤拉不到貨了!港口市場煤價格又漲起來了!
首先，春江水暖鴨先知，海運費一直是市場趨好的先行指標。2月10日，海運費就率先上漲了;春節長假過后，隨著市場貨盤的釋放，煤炭需求的好轉，海運費加速上漲。不到一個月時間里，秦皇島到廣州5-6萬噸煤船運費從最低時的25.1元/噸上漲至目前的62元/噸，翻了一倍多。
其次，隨著正月十五過后，下游工業企業恢復生產，電廠日耗迅速爬升;疊加保供壓力減輕，兩會召開等諸多利好因素支撐，市場情緒轉好，下游詢貨增加。目前，主要以低硫高卡煤為主，受市場流動性貨源減少及成本支撐影響，賣方報價走高，甚至捂貨惜售;但下游對高價煤接受度有限，實際成交不多。但在進口煤價格優勢不再的情況下，后期電廠對內貿煤需求增加將是必然的。
再次，大規模采購尚未到來。目前，正值用煤淡季，民用電負荷偏低;疊加電廠存煤高位，需要一段時間消耗高庫存。加之部分進口煤做補充，沿海地區用戶以長協為主，市場采購不多。預計大規模采購和拉運應該在五、六月份，也就是在“迎峰度夏”到來之前。
第四，此輪煤價上漲難持續。進入本周，港口市場詢貨需求有增，發運商出現不同程度挺價心理;但下游需求整體偏弱，且環渤海港口庫存仍處于高位去庫存狀態，煤價止跌企穩之后，短期內反彈力度有限。真正的煤價上漲應該在大秦線春季檢修之后，而夏季到來之前。
產地方面，下游復工及港口煤價企穩反彈，產地降價意愿不強，多觀望后期市場。下完雪后，產地汽車運費上漲，貿易商有錢卻很難租到車，因為大家都想抄底。
三、四月份，步入傳統用煤淡季，電廠被動補庫時間長，采購壓力不大，短期內電廠或繼續以長協剛需拉運為主，對市場支撐有限。后續市場需要關注下游工業用電負荷、電廠日耗變化，以及庫存消化情況。
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