ABS船級社全球海工業(yè)務高級副總裁Matt Tremblay討論市場的下一個增長熱點：海上風電。在市場增長的同時，人們不禁要問：美國海工業(yè)是否已經(jīng)做好準備，滿足海上風電的發(fā)展需求?
美國航運局日前召開會議，討論美國海上風電市場的發(fā)展速度和方向，包括海事、近海、海底和物流市場所面臨的挑戰(zhàn)和機遇。此次會議由ABS船級社全球海工業(yè)務高級副總裁Matt Tremblay主持，并在本文中分享了一些他的觀點。
您認為目前美國海上風電業(yè)的增長機會在哪里?
未來的5到10年中，我們將迎來很多增長機會。問題不在于增長會有多大，而在于這種增長將何時出現(xiàn)，以及美國國內(nèi)的設(shè)計、施工和運營領(lǐng)域是否為迎接這一增長準備好了足夠的產(chǎn)能?
認為要使海上風電市場的增幅和速度達到預計，今天所面臨的主要挑戰(zhàn)是什么?
該行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是如何為支持美國海上風電資產(chǎn)安裝和運營的船舶建造做出投資決定。這些安裝船和服務運營船(SOV)需要1億至3億美元的投資，是一項很難進行的投機性投資。在新興市場中，相對于這一龐大金額，風險過高。海上風電市場還處于起步階段，很難出現(xiàn)合同來支持這項投資，從銀行處吸引融資，而此類項目所需要融資方的支持。我認為，要使市場呈指數(shù)級增長，我們需要克服的初期最大障礙之一，就是簽訂一些合約并推進下去。
當前許多海工支持船閑置，是否有改裝的可能性?或是這一市場還是以新造船為主?
考慮到風電場對安裝船和支持船的需求，與此前在歐洲設(shè)計建造的船舶類似。我們希望海工支持船能夠發(fā)揮更大的用處，而過去幾年，許多海工支持船出現(xiàn)了閑置。海上風電所需要的大多數(shù)船舶必須是專門設(shè)計的新造船，以實現(xiàn)獨特的技術(shù)和功能。
當前席卷整個行業(yè)的新技術(shù)將如何影響海上風電業(yè)的增長?
在這一領(lǐng)域，我們能夠向海上油氣業(yè)借鑒和學習，特別是海工支持船市場，并將大量現(xiàn)有或新興技術(shù)應用于海上風電領(lǐng)域的船舶中，例如混合動力系統(tǒng)，在過去的幾年中，我們在墨西哥灣乃至全球的海工支持船市場看到了大量的成功，通過安裝電池和混合動力系統(tǒng)，提高了船舶效率。此外，新數(shù)字技術(shù)的應用支持通過數(shù)字孿生(digital twin)等手段進行資產(chǎn)完整性管理，也支持船舶其它運營的優(yōu)化。在海工領(lǐng)域的移動式海上鉆井裝置(MODU)、浮式生產(chǎn)儲卸油裝置(FPSO)、甚至海工支持船(OSV)上都開始顯現(xiàn)這種可能性。許多類似的技術(shù)能夠應用到這些相同的船舶上，以實現(xiàn)資本支出的微幅下降，并在船舶20年的使用壽命內(nèi)獲得良好的運營回報。
海上風電市場感興趣的船東提出的主要問題有哪些?
船級社儼然已成為運營成本優(yōu)化、設(shè)計優(yōu)化和風險管理提供技術(shù)專業(yè)知識和咨詢服務的機構(gòu)。我們從風電市場得到的許多問題都與我們與航運和海工行業(yè)合作的類似問題有關(guān)，如動力系統(tǒng)的設(shè)計是否能夠優(yōu)化、船體設(shè)計優(yōu)化、新技術(shù)的概念許可等，這些技術(shù)可能是最新研發(fā)的，也可能是從一個行業(yè)轉(zhuǎn)移到海上的。例如，我們擁有起重技術(shù)、步行到工作(walk to work)舷梯、以及最近十年才在船上應用的多種數(shù)字工具。我們依靠船級社識別與這些新技術(shù)相關(guān)的風險，確保船舶能夠滿足入級的要求，并確保這些資產(chǎn)、操作人員、施工工人、以及環(huán)境的安全。
那些瞄準海上風電市場的船東，今天應該做些什么準備?
首先，船東需要了解在美國外大陸架(OCS)環(huán)境中進行運營所要面對的不同要求。第二，應盡早與監(jiān)管機構(gòu)、船級社、海岸警衛(wèi)隊和船旗國進行對話，以確保真正了解監(jiān)管層的挑戰(zhàn)在哪里，以及它們可能有何不同。船東還應該開始了解在海上風電這個新興市場中的業(yè)務風險狀況，以及海上風電業(yè)相對于海工支持船或交通艇市場的風險。
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