隨著科技的不斷發(fā)展，全自動化碼頭正成為港口業(yè)發(fā)展的新趨勢，國家能源集團黃驊港日前實現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程操控，完成了全國首例煤炭港口的無人化作業(yè)，成為我國首個實現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程作業(yè)的煤炭港口，中國的“智能港口”建設(shè)再次向前邁出了一步。
國家能源集團黃驊港公司是一家以煤為主的專業(yè)能源港口，主要負(fù)責(zé)煤炭的下水外運工作，這里也是陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運距離最短的港口。
1998年至今，國家能源集團已在這里已建成17個煤炭泊位、2個雜貨泊位、1個油品泊位。2018年港口吞吐量突破2億噸。
近年來隨著自動控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)許多集裝箱港口已實現(xiàn)了全自動化作業(yè)，但是煤炭港口的自動化作業(yè)卻面臨諸多難題。
以煤炭碼頭為例，現(xiàn)場的操作環(huán)境“變量”較多：碼頭的主要貨物是散煤，而不是標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱;來往停靠的船型多樣，裝船時要考慮匹配問題;裝船機大臂移動精準(zhǔn)要求更準(zhǔn)確，操作不當(dāng)極易發(fā)生設(shè)備碰撞。
為提升作業(yè)效率，向智能化港口建設(shè)邁進，國家能源集團主動探索，針對翻、堆、取、裝全流程工作環(huán)節(jié)開展智能化改造研究。
2016年，黃驊港務(wù)公司組建了科技研發(fā)團隊，針對煤炭港口的自動化、智能化作業(yè)課題開展專項研究。經(jīng)過3年多努力，終于探索出了一套集成可視化系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)的遠(yuǎn)程裝船控制方案，打通了碼頭無人化作業(yè)的最后一個環(huán)節(jié)，成為我國首個實現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程作業(yè)的煤炭港口，也為中國未來煤炭港口及散貨港口建設(shè)提供“智能方案”。
以前，中國最現(xiàn)代化的煤炭港口也是半自動化作業(yè)，許多操作步驟需要人工完成，比如堆取料機需要根據(jù)垛位高低大小人工進行前后、起落等動作操作。
隨著黃驊港遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的全面投入使用，工作人員只需給操作系統(tǒng)發(fā)送一條指令，系統(tǒng)將控制機械自動完成前后移動尋找作業(yè)點、起落等動作，不僅節(jié)省了人力和時間，更最大程度降低了人為出錯的概率
據(jù)碼頭工作人員介紹，自動化系統(tǒng)投運前，取料作業(yè)需要2名工作人員共同操作1臺單機。而現(xiàn)在，2名工作人員可同時控制7臺單機實施作業(yè)，工作效率大大提升。
遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的投運，讓黃驊港在裝卸效率、安全管理、智能化建設(shè)等方面具備了突出優(yōu)勢，中國煤炭港口智能化水平也進入了全新時代。
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