自去年實行新的定價機制以來，市場操作風險加大，貿易商操作較為謹慎，市場投機需求降低。而由于今年國內經濟下行壓力增加，柴油需求受到抑制，市場投機需求持續清淡，國內成品油市場長期處于疲軟態勢。
現行成品油定價機制下，10個工作日調整幅度超過每噸50元便可調整國內成品油價格，這預示著國內油價調整頻率加快，與原油期貨價格的聯動性更強。不過，因調價周期縮短且與原油走勢密切相關，考慮到市場消化能力，貿易商多采取低庫存操作，國內油品市場的操作風險加大，市場投機需求受到極大抑制。
自去年四季度以來，國內經濟增長下行壓力增加，國內成品油需求尤其是柴油需求受到打壓，國內成品油市場批發價格處于下滑通道，曾經一度出現發改委上調油價后不久國內成品油批發價格逆勢下滑的局面。因國內油價跌跌不休且終端需求欠佳，這極大打擊了貿易商的操作積極性。據卓創資訊數據監測顯示，今年以來，國內沿海以及內江周邊30家社會貿易單位的柴油庫存占比平均在16.64%，遠遠低于去年同期的24.53%。由此數據可以看出，今年國內油品市場的投機性大大減弱，市場活躍程度亦大大降低。
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