鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的風險，從鋼貿(mào)商開始，卻不會從鋼貿(mào)商結(jié)束。
“鋼貿(mào)危機”的持續(xù)發(fā)酵，令此前“財大氣粗”、擁有融資成本和渠道優(yōu)勢的一些央企，也難以獨善其身。除了中國鐵物，包括中鋼、五礦、中材集團等擁有資金優(yōu)勢和貸款渠道的央企，最近幾年都在通過“托盤”的模式，在鋼貿(mào)圈內(nèi)擔任著“影子銀行”的角色。一些如中鋼天源、中材國際等上市公司，已經(jīng)公告因“托盤”貿(mào)易而付出的代價。
而這樣的風險，遠沒有釋放完畢。
從去年開始，銀行對鋼鐵業(yè)的融資規(guī)模就出現(xiàn)大幅縮水，很多銀行不僅要求鋼貿(mào)商和中小鋼廠提前還貸，新增貸款更是幾乎沒有，資金鏈斷裂甚至跑路的已經(jīng)不僅僅是鋼貿(mào)商，而是越來越多的中小鋼廠。
一位行業(yè)內(nèi)人士就預(yù)計，今年開始，越來越多的鋼廠將陷入虧損、停產(chǎn)，甚至倒閉的危機，而由于鋼廠才是岌岌可危的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的源頭，一旦鋼廠的資金鏈斷裂，將會有更多產(chǎn)業(yè)鏈上的公司受到牽連，其中也不乏如中國鐵物一樣的大型央企。
一個典型的例子就是，中鋼集團曾在2011年的央企審計風暴中，被查出“被合作伙伴占用資金88.07億元”，而審計公告中所指的“資金占用”，正是中鋼集團為購買鋼材向一些鋼廠提前支付的預(yù)付款。
而目前如火如荼的鋼鐵電商平臺，其實也存在著上述風險。由于不收取會員費或者交易傭金，很多鋼鐵電商平臺都是通過“委托采購”業(yè)務(wù)賺取息差，即根據(jù)客戶的委托要求向鋼廠進行采購，先期墊資，之后追加一定的利息或傭金償還。
“這樣的融資模式以前在線下也做，當時的風險就是貨權(quán)風險難控制，比如鋼貿(mào)商與作為第三方的倉儲公司相互勾結(jié)制造假倉單，再用此貨權(quán)進行重復(fù)質(zhì)押、多方融資，一旦貸款資金還不上，抵押貨物只有一批，要‘討債’的融資方將會有好幾個。”一位鋼鐵行業(yè)分析師告訴記者，在鋼貿(mào)危機爆發(fā)時，像中鋼天源、中材國際等正是因此受害。
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