2.3動葉片采用紅旗葉型

　　在改造機組設計中，高壓缸各級直葉片采用公認高效的紅旗葉型，其余采用變截面葉片。該組變截面葉片的型線是經過大量的氣動性能實驗研究后得到的，其氣動性能是良好的。

　　2.4彎扭靜葉柵

　　高壓缸靜葉全部采用彎扭造型設計，經理論分析和環型葉柵吹風試驗證明，采用后加載葉型的靜葉柵，其總損失系數比原設計下降25%以上。彎扭靜葉片采用精密鑄造工藝，葉身與兩端圍帶鑄為一體，以加強隔板的剛性。

　　2.5采用自帶圍帶動葉片

　　采用自帶圍帶動葉片有以下好處：

　　a.圍帶內側可制成斜面，使子午面流道光滑，減少流動損失。

　　b.圍帶外側可制成平面或城墻狀，可增加汽封齒，減少漏汽損失。新設計機組的圍帶汽封由2道增加到3道或4道。

　　c.動葉取消拉筋，可減少流動損失。

　　d.動葉頂部形成整圈聯接，便于調頻和減少動葉應力，使運行更加安全可靠。
　
　　2.6子午面流道光滑

　　國內外機組的運行經驗表明，子午面型線對通流效率會產生很大影響。調整通流尺寸，采用光滑的子午面通道，可使汽缸效率提高2.5%，同時動葉平均直徑適當提高，使各級U/Co趨合理。

　　2.7增大動靜軸向間隙

　　重新調整軸向間隙后，動葉與隔板軸向間隙放大到4mm，使機組的快速啟停與調峰性能得到保證。

　　2.8采用徑向汽封

　　更換轉子，采用徑向汽封，能很好地解決漏汽量大及動靜碰磨等問題，并且對機組調峰時快速啟停非常有利。

　　2.9性能優良的末級葉片

　　末級668mm長葉片是新一代產品，葉片的強度、振動特性好，氣動效率高。葉片改造方案為：靜葉出氣角沿葉高反扭4°，下部相對徑向彎曲，上部為徑向，中部略有彎曲。動葉片出氣角沿葉高反扭7°，準確地計算出連接件的效應后，使葉片出氣角與計算結果相一致。

　　復合彎扭長葉片級的優越性還在于可以提高根部反動度，從而更加有效地提高級效率。根據全三維分析和多種彎曲靜葉柵的吹風試驗結果，采用這一匹配將使末級效率提高1.8%，改進后的末級效率比原末級效率提高5.16%，如表1所示。

　　表1末級葉片效率增益表

　
　　3　機組改造后安全性校核及負荷適應性分析

　　對各級動靜部分的強度進行詳細的校核計算，結果表明，機組改造后的高低壓缸強度安全可靠，能夠保證機組長期安全運行。

　　a.“魚頭”葉型對進汽攻角的敏感性差，汽流進汽角范圍廣，在很大負荷范圍內葉型損失不增加，流動穩定，不脫流，不增加激波強度，有利于機組安全運行。

　　b.動、靜葉片軸向間隙的增加，使機組的快速啟停與調峰得到了保證。

　　c.668mm新葉片采用可控渦設計，在頂部反動度不超過70%的情況下，可將根部反動度提高到20%以上，不僅大大減小了端部損失，而且在變負荷運行時根部不出現負反動度、大的渦流和超高的激波強度，大大提高了機組對負荷的適應能力。

　　4　結束語

　　采用當代汽輪機先進技術對老式機組通流部分進行改造，可大幅度增容降耗，延長機組壽命。對熱電聯供的電廠，結合通流改造，將機組改造成抽氣式機組，可做到少投入，增容降耗，實現熱電聯供，延長機組壽命，提高機組運行可靠性和負荷適應性。

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