摘要：今年我們對25家企業進行了能源審計，審計中發現企業對供電體系中的高壓端的功率因數都較注意（因為太低的話可能被罰款），即都能達到《評價企業合理用電技術導則》中規定：企業的功率因數應達到0.9以上的要求，但部分企業沒做到是在“提高自然功率因數的基礎上，合理裝置無功補償”。本文簡單分析了無功補償的作用，主要以實例的簡單推算能使大家對它（即功率因數的高低到底對輸配電線路的損耗的影響，它每年可能會增加了企業幾萬元的電費負擔。）有個較明白的認識。提高低壓電網和用電設備的功率因數，已成為節電降耗工作的一項重要措施。

　　一、概述

　　變壓器和三相異步電動機是電感性設備，在生產運行中需要從電源中吸收大量的無功功率，才能正常工作，會給企業造成較大的電壓損失和電能損耗。如企業中存在大馬拉小車、點動的電動機其運行功率因數及綜合效率都很低，損耗大等方面的問題。因此，加強對三相異步電動機的運行管理，提高運行功率因數和綜合效率，同時加強對功率因數的補償，減少無功功率，減少線路損耗是勢在必行的。

　　許多企業一般都是在企業內部配電室里二次側的0.4千伏母線上集中安裝一些電容器柜，對變配電系統的無功功率進行補償，這對于提高企業內部的供電能力，節約變配電損耗都有積極作用�？墒�，由于企業內部的電動機大都通過低壓導線連接，即在供配電線路的未端，分散在各個生產車間里面，形成了企業內部的輸配電網絡，其結果造成大量的無功電流仍然在企業內部的輸配電線路中流動，所造成很大的損耗。由此，企業盡可能提高自然功率因數外，還必須采取分組補償和就地補償等措施，來提高功率因數，最終實現節能降耗的目的。

　　二、現狀

　　在二十五家企業中，抽查了他們的變壓器和總共119條輸配電線路運行情況，絕大多數企業能將自己變電系統中的功率因數補償到0.9以上的規定指標，以免被罰款。這就是說在功率因數的補償工作中，他們的集中補償做的不錯，但仍有部分企業的分組補償和就地補償做的就差些了，或根本就沒做，補償好的單位，其主變壓器的二次端至各車間的輸配電線路的功率因數基本上在0.9以上，而補償差些的單位其輸配電線路大部分功率因數在0.6以下，如溫州某皮革有限公司（以下簡稱A公司）抽查七條輸配電線路，有五條在0.44以下的，而溫州某鋼業有限公司（以下簡稱B公司）的一條輸配電線路的功率因數只有0.22。綜合這些單位被抽查的輸配電線路的功率因數，在0.8以上的約占52%，在0.8～0.6之間的約占27%，在0.6以下的約占21%。

　　可見分組補償和就地補償做得遠遠不夠，這主要是企業對功率因數認識不足引起的，如B公司企業規模較大，企業內有二級變壓從35KV變10KV，到車間再變至380V，有企業變電站，中心控制室，全電腦控制顯示，其設施和環境可謂一流，但檢查發現其補償就有問題，將無功補償全補在了35KV高壓端，這造成了企業內的一臺SZ9-20000/35主變的運行功率因數只有0.50，而另一臺SZ9-10000/35主變的運行功率因數為0.74，其各車間的十幾臺變壓器的運行功率因數大多數在0.6～0.7之間，最低為0.22，其分組補償和就地補償基本上沒做，可想而知其變壓器的容量及輸配電線路被無功功率占了相當大容量，而且其損耗也相應增加。然而這變電站內所有人員都這樣認為，其補償是補前（指輸入的電網線路）補后（指企業內的變壓器）補線路（指企業內的輸配電線路），事實上這幾個功率因數的數據足以說明，其主變和車間變及線路都沒能得到補償。

　　可以這么說，對功率因數的補償，還存在認識上的誤區，除了上述這種認識外，還有一些企業管理者認為功率因數低，對電能的損耗影響不大，故沒引起足夠的重視。

[1] [2] [3] [4] 下一頁