為了響應國家節能減排的號召，持續營造良好的綠色節能文化，江蘇蘇州移動創新手段實現高鐵沿線LTE基站節能。目前，蘇州境內京滬高鐵、滬寧高鐵兩條線路沿線約240個LTE高鐵站點已經全面開啟節能試驗。
公專網協同調度
實現高鐵基站節能
“經過研究，我們發現高鐵小區負荷時域特征十分明顯。列車經過時，高鐵用戶大量涌入高鐵專網小區，小區負荷顯著抬升；當列車駛離后，用戶明顯減少，小區負荷降低。我們便由此作為切入點�！碧K州移動工作人員小楊介紹說，“這次試點通過列車公專網之間的協同調度實現高鐵節能功能：列車到來時，臨時抬升高鐵專網小區射頻功率，并限制周圍公網小區物理資源模塊的調度，減少公網對專網的干擾；列車離開后，降低高鐵專網小區射頻功率到零，節約小區能耗，同時放開對公網小區物理資源模塊的限制，減少高鐵專網對鄰近公網的干擾。通過對高鐵站點基站節能功能開啟，雙載波小區節能效率平均達到30%左右，單載波小區節能效率平均達到17%左右�！�
實時監測網絡
保障節能不降速
“我的工作一直在路上，幸好高鐵沿途的信號都很好，收發郵件、處理公務完全不受影響�！蹦晨萍脊镜男堈f。因工作原因，小張經常要去外地出差，候車室或者高鐵辦公是他的常態。像小張這樣的高鐵辦公族不在少數，曾經網絡信號不穩定讓他們很困擾。
蘇州移動優化團隊提取后臺指標，通過多維度分析擁塞后，大膽地提出了專網保護罩的概念并進行實踐，通過現有網絡參數配置調整，將公網和專網進行隔離，有效分流了車站用戶，解決了擁塞。而對于高鐵上手機出現脫網、信號不夠穩定的問題，陸學兵勞模工作室成員集思廣益，對高鐵專網和周邊公網進行了分層定義，將每一層網絡由原來的“職責不明”改進為“專網專用”，同時聯合廠家研發專門針對高速移動下的新技術，打造了一張高效協同的智能化4G高鐵通信網絡，業務速率和穩定性有了明顯提升。
高鐵沿線LTE基站節能開啟后，公專網之間協同調度，實時監測網絡的關鍵性能指標，網絡的關鍵性能指標均在正常范圍內波動，其中RRC連接成功率、無線接通率、切換成功率等均未出現指標明顯下降的情況。當出現網絡關鍵性能指標降低的情況時，系統會及時進行節能算法動態調整，保障網絡安全運行。
面對日益高漲的運維成本以及國家節能減排方面的相關要求，蘇州移動近年來主動探索節能減排綠色發展新思路，積極開展多項基站綠色節能課題研究，如4G符號關斷功能課題研究、多網協作節能項目研究等，讓用戶感受到移動服務的快速與全面，助推“智慧城市”建設，同時保護生態環境，實現經濟效益與社會效益雙贏。
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