☆電力載波智能控制技術：

電力載波通訊即PLC，是英文Power line Communication的簡稱。 電力載波是電力系統特有的通信方式，電力載波通訊是指利用現有電力線，通過載波方式將模擬或數字信號進行高速傳輸的技術。最大特點是不需要重新架設網絡，只要有電線，就能進行數據傳遞。

☆智能控制技術功能：

(1) LED智能路燈遠程控制系統：遠程路燈監控系統利用電力載波技術通過已有電力線將路燈照明系統連成智能照明系統。此系統能在保證道路安全的同時節省電能，并能延長燈具壽命以及降低運行維護成本。

(2)智能家居：智能家居控制網可用電力線載波技術來實現，其原理是將電力載波技術集成后嵌入到各電器中去，并利用家庭現有的電力線作為載波通信媒介，實現智能設備之間的通信與控制。智能家居控制網中智能電器的互聯互動，將為您帶來高品質的生活體驗和生活享受

(3)遠程自動抄表（AMR）系統是智能控制網的重要應用之一。它可以使電力供應商在提高服務質量的同時降低管理成本；并讓用戶有機會充分利用各種用電計劃（如分時電價）來節省開支和享受多種便利。

(4)電梯實現遠程呼梯：可實現戶內智能呼梯、訪客智能派梯功能。

典型用戶及投資效益

廣深高速公路為聯系廣州、東莞、深圳特區、香港的重要通道，也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段.同時連接廣東省多條高速道路.由香港合和中國發展有限公司成立廣深珠高速公路有限公司投資興建及經營管理.2013年數據顯示，平時日車流量就已達60萬輛次.

  廣深高速LED路燈改造工程是廣東省、乃至全中國的一條示范性的路燈改造工程，其科技含量、運作管理都在行業樹立了新的標桿。中央臺新聞直播間播報此項目時，形容這是“讓廣東省科學技術廳自豪的一個項目”，并刷新行業五個第一。

▉國內第一條最長的LED改造高速公路

▉國內第一個整條高速公路全部使用LED路燈的高速公路

▉國內第一個使用十年EMC合同能源管理模式的道路改造項目

▉國內第一個全程使用LED智能控制系統的高速公路

▉《廣東省推廣實施LED照明產品實施方案》頒布后的第一個LED改造大項目

洲明科技打好廣深高速LED路燈改造的三套組合拳

打好“科技”拳

眾所周知，LED 路燈與高壓鈉燈相比，具有節能、環保等多方面優勢，但是目前LED 路燈普遍采用簡單的恒流控制方式，不能根據需要進行照明控制，尤其是在深夜無車輛通行的情況下，路燈還按正常亮度在照明，既浪費電能，也影響路燈壽命。因此，如何在“一次節能”的基礎上實現LED路燈的“二次節能”成為了企業研發的重點。

此次運用在廣深高速的是第四代路燈產品，采用行業領先的智能遠程無極調光控制系統，可以對使用時間、亮度、溫度進行遠程控制，滿足不同使用場景的燈光效果需求，并具有環境自適應調節功能，能根據使用環境光線自動調節亮度，營造舒適的光照空間。使用期間，可遠程實時控制LED路燈開關、調光，還可反饋電壓或電流、狀態查詢、故障報警等，讓路燈按需照明，從而實現二次節能。

廣東洲明節能科技有限公司總經理王榮禮在接受央視采訪

廣深高速全程是依靠智能控制來進行管理與監控的，作為國內最長的LED路燈應用項目，為了能更好的對燈具的進行實時管理與監控，在智能控制系統這塊公司投入了很多的時間及人力，以董事長林洺鋒為項目帶頭人，經過反復試驗，研發成功了現在的電力載波智能控制系統，實現了單燈控制與實時監控，及時報告燈具的工作狀態，并且可以進行智能遠程無極調光，可實現按需求二次再節能的調光節能功能。

此次運用在廣深高速LED照明改造項目中的產品是公司自主研發成果。第四代智能路燈從設計到產品的開發，再到生產，都是由洲明科技自主完成，從根本上降低了生產成本。廣深高速LED照明改造項目的順利實施在國內公共照明工程領域取得了很好的示范作用，成功樹立了行業標桿。

打好“品質”拳

廣深高速作為廣東省內的核心高速干線，公路全長122.8公里，行車線設計為為雙向六線行車，全線設有路燈照明。除了路燈的光效和使用壽命等硬性要求外，節能也成為此次項目考量的一個重要指標。為此，洲明科技采用90W LED路燈替換原有的250W高壓鈉燈，工程改造完成以后，可以實現節能72%以上，按照此工程中6280盞LED路燈的數量來計算，每天亮燈10小時，節約下來的電能達12560度/天。 而在照明效果方面，洲明科技的LED大功率路燈外型美觀，照度、亮度完全符合主干道道路照明的要求。在色溫4000K的情況下，實現了顯色指數大于65，光效大于120lm/W, 地面平均照度為20lx，相關技術指標均符合國家道路照明標準要求。

由于高速公路有著較為特殊的行駛環境，因而對照明燈具有著非常嚴格的要求。眾所周知，高壓鈉燈的黃光穿透性要優于LED燈的白光穿透性。那么在雨霧天氣等惡劣的自然環境下，LED照明產品的誘導性和穿透性是否能夠滿足高速公路的需要?

面對行業難題，公司在廣深高速的改造項目中采用了色溫小于4000K的照明產品，既滿足了照度需求，又增強了燈光的穿透性，且燈光應用更加舒適。同時在智能控制系統中整合了防雷墻功能，抗雷擊電壓為10KV，從而保證照明產品在風雨天氣下也能正常使用。考慮到廣東省“多臺風”的特殊天氣特點，此項目中特別配備了防墜裝置，在燈桿結構本身可以抵抗12級風的基礎上，增加了防護措施，最大限度上保證了產品的安全使用。

廣深高速改造前后效果對比

打好“合作”拳

據廣東省科學技術廳副廳長葉景圖介紹說，之前的LED的推廣應用政府補貼大概占到一半左右，去年，廣東省用于LED產品的補貼就達4.5億元。此次廣深高速LED路燈改造工程采用EMC（能源管理模式），到現在為止，政府財政完全沒有補貼，無需財政預算。這種政府與企業的新型合作模式，不單是體現了合作模式的創新，更深遠的意義是政府在扶持產業發展的同時，實現了政府職能的轉變，逐漸把屬于市場的還給市場，把更多的精力放在產業的規劃引導方面，做到了政府職能既不“越位”，也不“失位”。

而這次標桿性的案例，也給政府和企業提供了更多的合作思路。廣東省科學技術廳副廳長葉景圖介紹說：在規劃LED產業的引導方面，要防止盲目擴大對上游企業的投入，積極推進下游應用企業的支持力度，這與深圳市洲明科技股份有限公司董事長林洺鋒的觀點不謀而合，林洺鋒認為，下游應用企業的產品具備一定的研發優勢，一些龍頭企業擁有自主核心技術，利于形成核心競爭力，利于建立行業的市場地位。

洲明科技運用“科技、品質、合作”三套組合拳，實現了廣深高速LED路燈的高品質改造。今后，洲明科技將以此示范工程為契機，不斷的加大科技研發投入，不斷加強自主研發能力，嚴把質量關。懷著這樣的信念，我們有理由相信，洲明科技會實現自身的跨越發展，洲明科技也定能把中國LED產業推向新的高度。

企業介紹

廣東洲明節能科技有限公司是洲明科技股份有限公司旗下全資子公司，于2011年1月正式成立運營，注冊資本1億元，是一家專業的高科技節能產品及解決方案供應商，在用能狀況診斷、節能改造、節能項目設計、合同能源管理、節能技術推廣與服務、LED系列產品的研發、銷售和安裝工程等方面居于國內同行業領先水平。

廣東洲明始終堅持給客戶創造價值和創建綠色環境的企業使命，運用LED應用領域的專業經驗和創新技術，與合作伙伴攜手合作，不斷降低能耗，實現低碳環保、綠色照明，為國家節能減排工作做出持續努力和貢獻。其核心產品為第四代、第五代、第六代LED路燈，均采用智能遠程無極調光控制系統，可實現遠程監測、控制、調光、故障報警，根據路面車流狀況按需照明，實現二次節能，路燈系列產品已納入政府采購目錄。

廣東洲明在道路交通照明節能升級改造方面的貢獻尤為突出，LED路燈產品已經成功應用到107國道、廣深高速、梅觀高速、橫評快速、寶安大道、光明新區、前海新區、坪山新區、龍崗中心區等多條道路，在華南地區掀起了一股LED路燈改造熱潮，并且節能改造項目逐漸遍布五洲四海。其中廣深高速成功刷新業界“五個第一”的記錄，成為經典中的經典。

廣東洲明憑借在節能改造領域的不懈努力和突出貢獻，得到政府和業界的一致認可，和總公司一同授予“國家級高新技術企業”、中國綠色照明優質產品定點生產企業”、“廣東省戰略性新興產業培育企業” 、“廣東省現代產業500強項目”、“深圳知名品牌”等榮譽資質。

智能控制技術術推廣前景

在以數字微波通信、衛星通信為主干線的覆蓋全國的電力通信網絡已初步形成、多種通信手段竟相發展的今天，電力線載波通信仍然是地區網、省網乃至網局網的主要通信手段之一，仍是電力系統應用區域最廣泛的通信方式，仍是電力通信網的重要的基本通信手段；從理論研究，到運行實踐，我們都取得了可喜的成效。

(1) 電力線載波無論是在所具有的規模范圍、裝機數量還是在從事人員數量上，都是空前的。在應用上，上至500KV線路，下至35KV乃至10KV線路;都開通了電力線載波機。到“八五”初期，全國110KV及以上電力線載波話路公里數已達26&127;萬，已達65萬。電力線載波名符其實地成為電力系統應用最為廣泛的通信手段。

(2) 電力線載波通信綜合業務能力有了很大的發展，由過去單獨的調度電話業務發展到為開放電話、遠動、傳真、保護、計算機信息等綜合業務。如葛－滬±500KV直流輸電系統中，兩換流站的運行數據的控制信息通過長達1053Km&127;的載波電路傳送，實現了兩站間的相互自動控制。

(3) 載波技術裝備水平有了很大提高，從五六十年代雙邊帶電子管ZDD-I/2&127;、ZS-3等發展到今天的ESB500、ZDD-27/36等全集成化單邊帶載波機，并推出了數字式載波機。&127;在一些重大工程中還陸續引進了一些具有國際先進水平的載波設備，解決了實際應用中一些國產機暫時無法解決的問題，也為國產機的改進和提高提供了可貴的借鑒。

(4) 理論研究成果卓著。如在頻譜管理上，采用了圖論、地圖色理論和計算機技術，提出了分段設計、頻譜分組、電網分段或分區、頻率重復使用等，并開發出了軟件包，可實現用計算機進行設備管理、頻率管理、新通道設計和舊通道改造、插空安排設備等。為適應現代通信技術的發展，數字式電力線載波機的開發研制也取得了實質性的進展。此外，傳輸理論、組網技術等方面的研究也不斷有新的進展。