一、技術名稱：汽輪機通流部分現代化改造

二、技術所屬領域及適用范圍：電力行業50MW-600MW各種形式的汽輪機

三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀

與該節能技術相關生產環節的耗能現狀為200MW 及以下機組缸效率較差，300-600MW機組比國外同類型機組供電煤耗高出20-30g/kWh。目前應用該技術可實現節能量13萬tce/a，CO2減排約34萬t/a。

四、技術內容

1.技術原理

采用先進的汽輪機三維流場設計技術，結合四維精確設計，對汽輪機通流部分及汽封系統進行優化。

2.關鍵技術

（1）高壓缸調節級，采用子午面收縮靜葉柵；

（2）高壓缸壓力級隔板靜葉，采用新型優化高效靜葉葉型；

（3）中、低壓缸隔板靜葉，全部采用彎扭靜葉片；

（4）采用新型動葉葉型，改善速度分布，減少動葉損失；

（5）增加各級動葉頂部汽封齒數，減少漏汽損失；

（6）采用子午面通道光順技術；

（7）提高末級葉片的抗水蝕能力；

（8）提高未級根本反動度，改善未級氣動性能。

3.工藝流程

現場對通流部分進行優化設計，大修將轉子和隔板返廠加工，隨后安裝調整。

五、主要技術指標

通過技術改造，高壓缸效率提高4%-6%；中壓缸效率提高1%-2%；低壓缸效率提高7%-8%。

六、典型應用案例

上海石洞口第一電廠1×300MW 機組投資節能改造資金3843 萬元，使供電煤耗下降了20g/kWh，年取得經濟效益2846萬元。投資回收期1.4年。

對另一臺300MW機組投資6400萬元進行改造，可使供電煤耗下降20g/kWh，年取得經濟效益4519萬元，投資回收期1.4年。

七、推廣前景及節能減排潛力

300-600MW機組在今后相當長的時期內仍是主力機組，由于效率偏低和供電煤耗偏高，通過部分改造以提高經濟性，將是一種重要的節能手段。預計未來5年，該技術在行業內可推廣至80%，形成的年節能能力約為17萬tce，年碳減排能力45萬tCO2。