對于照明產品，由于廣州市城市照明新裝工程已全面實行社會化招投標，為了公平、公開和公正，業主單位是不能指定產品，只能通過制定設計技術標準和要求來約束產品的質量和性能。如對于行車道的燈具，要求采用半截光燈具，壓鑄鋁燈體、高純鋁反射器，效率70%以上及防護等級不低于IP65，光源燈頭為E40，燈具內需安裝單燈補償電容器，功率因數要求達到0.9的產品等等。

    作為城市照明的維護管理部門，在進行照明規劃設計時，我們首先考慮的是要維護方便，再是節能和高效。如設計人員喜歡在高架橋底使用吸頂燈，認為它平均照度好，但在實際應用中，對吸頂燈進行更換設備時十分麻煩，它不僅需要維修人員抬頭舉手來工作，而且小螺絲特別多，更換一個鎮流器需裝拆16粒小螺絲，而且吸頂燈往往安裝在2條車道中間，維修時需封閉2條車道，這容易造成交通堵塞。

    目前，在戶外照明領域，人們還存在認識上的一些誤區或者缺陷，主要體現在以下四個方面：

1、過于追求路面的高亮(照)度。

2、過于注重路燈的造型,不太注意照明效果，主要表現在突出強調裝飾照明，而忽略了路燈功能照明的重要性。

3、高效率光源、燈具應用率還不是很高。

4、忽略了更換設備的難度，造成維護困難。

    針對這些問題，我們覺得在進行照明產品的規劃設計時，一是要突出城市和周邊環境特色；二是照明水平達到或稍微超過《城市道路照明設計標準》，但不宜訂得太高，照度均勻度和眩光限制要符合標準要求；其次要考慮維護方便、節約能源、保護環境、防止光污染、光干擾等問題。

    而面對當前國家提出的綠色環保、節能降耗的要求和趨勢，作為城市照明的維護和管理部門，我們認為設計單位可采取以下措施：

1、合理確定照明標準和進行照明方案選用。

2、推廣使用“三遙”路燈開關控制系統按照天氣變化情況合理開關路燈。本人認為“三遙”路燈開關控制系統是一個值得推廣的系統，它不僅能統一亮熄燈時間，而且需臨時亮熄燈亦很容易完成，特別適合南方城市夏季雷暴天氣時需要臨時亮燈。

3、推廣使用節電產品。

4、重視燈具的清潔維護工作，確保燈具的維護系數。

5、通過安裝電壓調節設備節能。

    現在的新產品層出不窮，在此，想從一個使用者的角度對照明企業提些建議：

    新產品的壽命和發光效率要接近或超越高壓鈉燈

    高壓鈉燈雖然顯色性低，但產品質量穩定，發光效率高， 給人燈火輝煌的感覺，近期新出現的LED燈、電磁感應燈（又稱無極燈），發光效率、亮度都遠不如高壓鈉燈，如相同條件下，使用250W鈉燈的路段平均照度為50.32lux, 照度均勻度0.39。而使用200W的電磁感應燈的路段平均照度為31.90lux, 照度均勻度0.40。故要使維護單位接受新產品，必須在產品性能上超越高壓鈉燈。

    太陽能路燈和風光互補路燈系統存在的問題

    太陽能和風能是一種取之不盡、用之不竭的綠色能源，其應用能緩解目前能源緊缺、供電不足的情況。另外，對于廣州市路燈線路被盜嚴重也是一種很好的解決辦法。但這2種路燈系統都存在一種致命弱點--供應電量不足，根據廠家提供的資料，同時使用風機和光電板發電狀態下，日發電量為1.872KWH，在天氣正常情況下僅能供電100W燈泡約11小時，而廣州市路燈日平均運行時間接近12小時，而且我們要使用250W以上的光源，而不是55W的低壓鈉燈。故廠家必須解決供應電量不足的問題，才能推廣應用。

    不能因為使用的電壓調節節能設備而增加大面積照明故障的數量

    電壓調節節能設備是采用變壓器調壓節能的工作原理，通過降低供電電壓來達到上半夜穩壓、下半夜降壓的方法節能。相信對路燈系統是一種很好的節能方法，但由于增加了設備數量，如節能設備故障而造成大范圍的路燈不亮，這樣對于路燈維護管理部門，那就不要節能算了。故廠家必須做到當節能設備故障時自動退出運行，不能影響亮燈。