城市道路照明節電工作可從以下3個方面著手：一是貫徹國家標準，道路照明要適度，而不是越亮越好；二是選用高效電光源和燈具，確定合理的照明設計；三是使用恰當的控制方式，比較理想的控制方式是在下半夜降低加在燈具上的電壓，同步降低光源的光通量，即將路燈的光通量都減小到相同的水平，既保證了道路照明的功能性(路面平均亮度、路面亮度均勻度、平均水平照度)，又達到了節能效果。

1  城市道路照明降壓節電技術

    道路照明與城市照明進一步融合，擴大了城市道路照明的市場規模。道路照明市場將在未來幾年間發展為城市照明市場，包括城市夜景照明、公共照明、商業照明、道路照明。2001—2004年是城市道路數量快速發展時期，年平均增長8％，而城市路燈數也呈現高速發展勢態，其間從500多萬盞上升到l000多萬盞。2004年下半年，雖然道路建設速度放緩，但2005年道路照明燈具數仍保持10％以上的增長率。在未來5年內，城市道路照明將成為一個引人注目、科技含量不斷提高的巨大市場。

照明節電投入少、見效快，是所有終端用電設備節電技術措施中節電率和發電污染物減排率最高、成本效益最好的一種，也是電網削峰的有效手段之一。照明節電每千瓦的投資只有新建電廠每千瓦容量造價的6％～21.3％，用戶節電平均成本只相當于終端電價的1/3左右。

    路燈供電線路設計時，為了降低送電過程中的線路損耗，以及避免出現用電高峰時因末端供電電壓過低而造成路燈不能點亮等情況，路燈變壓器確定輸出電壓一般高于額定值的5％以上。隨著電網電壓的波動，特別是午夜用電低谷時，電網電壓會更高，路燈變壓器輸出電壓會超出正常電壓的15％以上，高達245 V。

    城市路燈下半夜電壓普遍超過230V，這樣將增加高達22％的耗電量。當接近午夜時，道路上的交通量已降到低谷，行人也稀少，而此時電網的用電負荷也正好處在一天中的負荷低谷。電網電壓升高，必然導致路燈的光通量增大，使路面照度明顯升高，這不僅浪費電能，也是對路燈建設資金投入的浪費。

    道路照明節電有很大的潛力。除了選擇高效燈具之外，更要有嚴格的實施半夜燈控制的辦法。半夜燈是指在深夜，適當降低路面的亮(照)度水平，達到節電的目的。2004年，全國照明耗電量約218.7億kWh；城市道路照明耗電量約占全部照明耗電量的20％；按城市路燈1000萬盞，每盞燈的功率250 W計算，道路照明負荷約為250萬kW。城市道路照明實施半夜燈控制以后，節電率按16.1％計算，從23:00～次日5:00，路燈每天降壓丁作6 h，全國每天節電可達24l萬kWh。

2  城市道路照明最佳供電電壓的選擇

目前，城市道路照明的電光源以高壓鈉燈為主，約占全部路燈的70％以上。從西班牙引進的NE裝置(ILUEST照明穩壓調光器)，在北京、成都、廣州、深圳等地運行，獲得較好的節電效果。NE是專用于氣體放電燈的節電智能調壓電源裝置，它是以一個多抽頭變壓器為核心，配以電子控制器和穩壓電源的成套裝置。根據控制指令，NE能自動降壓到節電運行狀態。250W高壓鈉燈在不同電壓下(20:00～2l:00測量值)的功率與照度數據如表1所示。廣州內環路照明改造工程、深圳灣填海區市政道路照明工程均采用NE智能照明控制裝置，其降壓調流節電功能適用于各種氣體放電燈。

 2003年6月20日，南京專業生產高壓鈉燈的772廠在直徑為2 m的光球內，對250 W高壓鈉燈按國家標準測定了不同電壓下的光電參數，結果如表2所示。

 哈爾濱工業大學電氣工程及自動化學院對樓宇熒光燈照明節電進行了專項試驗，試驗結果如表3所示。

 從表l、表2可以看出，在使用高壓鈉燈等氣體放電燈的道路照明系統中，在深夜節電運行時段，考慮末端電壓降低的前提下，將供電電壓降低在10％以內運行是最佳的選擇，200V是半夜燈的最佳供電電壓。選擇200 V電壓，燈電流降低6.3％，節電率達16.1％，同時延長了燈具使用壽命，降低了維修成本。200V電壓供電時，高壓風傳燈的照度降低22％，光通量降低25％，光效降低5％，深夜道路照明質量(均勻度)不受影響，沒有諧波等不良效果。表3的試驗結果表明，當熒光燈電壓為額定電壓的90%，即200V時，照度下降不多，燈具使用壽命延長1倍，因此取200V為樓宇照明供電最優運行與節能電壓。

3  城市道路照明最佳供電電壓與最優控制的實現

目前國內外的電磁式照明節電器基本上采用自耦變壓器、補償變壓器或電抗器為主要元件，用系統軟件控制其分時段調壓調亮，以達到節電的目的。V/Vo一V/V變壓器路燈照明節電系統不需要增加自耦變壓器、補償變壓器或電抗器等元件，只需要將路燈專用變壓器作V/Vo接線(采用V/Vo路燈專用變壓器，或將目前使用的Y／Y0變壓器的一相繞組懸空)，然后通過控制器在深夜自動斷開變壓器二次側的中性線，變成V/V接線，從而使燈具電壓從相電壓自動變換為線電壓的一半。圖1為V/Vo-V/V變壓器路燈照明系統主接線示意圖。

單相、三相混合供電方案在國外已被廣泛采用。單相供電能最大限度地縮短低壓線路的長度，使線損降低。試驗表明，單相變壓器與三相變壓器相比，30 kVA的負載損耗降低18.33％，50 kVA的負載損耗降低24.14％。城市道路照明采用10 kV／380 V帶中性線的50 kVA的V／Vo路燈專用變壓器供電，節電效果更佳。