政策鎖定的的并網時間的日益臨近，使產業鏈各方將“交付”作為了頭等大事，這從年初的風能茶話會上可見一斑。然而這場“搶跑”考驗的不只主機制造商的交付能力，也是檢驗上游供應鏈是否具備支撐的產業彈性的供應力量。

日前，受益于陸上風電搶裝賺的盆滿缽滿的上游零部件企業，在公布2019年“爆表”業績的同時開始為下一階段開始布局。除了因在手訂單飽滿和，在產能規模上的重點布局外，不約而同的將觸角都伸向了海上風電。

全球海上風電的蓬勃發展以及中國海上“搶裝”的市場的急劇擴大，使這些企業毫不吝嗇在在這一領域投入巨資。

2020年伊始，天順風能發布公告稱，擬投入16億元在江蘇射陽港建造其海工智造基地。預計每年可生產風電海工產品約25萬噸，該基地將是天順風能國內的首個海上風電生產中心，天順風能證券事務代表王昕宇在接受《證券日報》記者采訪時表示：“項目的建設對于完善公司的產品布局具有重大意義。”

無獨有偶，同為國內塔筒巨頭的泰勝風能在海上風電的投入也絲毫不遜色，在2018年投入1.5億元之后，2019年年底，泰勝風能再次宣布向子公司泰盛藍島注資8000萬元。鑄件巨頭日月股份也公開向社會募集資金12億元，用于投資年產12 萬噸大型海上風電關鍵部件精加工生產線建設項目。

事實上，不止是風電的零部件企業，海上風電快速發展也讓海纜等供應鏈相關產業在這一領域持續加碼。

中天科技的營業利潤主要來自光通信產品，受2018年光纖寬帶和4G移動通信基站的建設基本完成，一度陷入低潮。不過在19年初成立全資子公司中天海洋工程投入運營不到一年時間，就承建和參與了8個海上風電項目的建設，快速成為海上風電建設行業的生力軍。另一家電纜企業——亨通光電，也擬收購華為海洋51%股權 4.5億募資用于“海上風電項目”

這些零部件企業的提早布局與持續加碼，或可部分緩解海上風電遭遇的產能制約，但不可忽視的是，要形成規模、滿足龐大的市場需求仍需一定時間。在2020年新增海上風電項目不再納入國家補貼范圍政策落地，搶裝從陸上蔓延到海上背景下，產業鏈發展不協調問題或將進一步凸顯。