隨著日本海上風電市場的不斷發展，日本郵船正在與歐洲企業合作，響應日本市場持續增長的需求、助力海上風電項目的開發。

近日，日本郵船披露與荷蘭公司Van Oord簽署諒解備忘錄，將合作擁有并運營掛日本船旗的海上風電安裝船。

日本郵船和Van Oord的目標是最早于2022年之前開始在日本運營一艘自升式安裝船。這艘船的起重能力將超過1000公噸，適合安裝最新一代的風力渦輪機。

此次合作將利用Van Oord在海上風電方面的技術和運營專長，以及日本郵船對日本國內市場的了解。除了在安裝船方面的合作之外，日本郵船和Van Oord也在探索海上風電場施工和運營所需的其他類型船舶上進行合作的機會。

Van Oord是歐洲領先的工程、采購、施工和安裝（EPCI）承包商，已經參與了超過40個海上風電項目。Van Oord在海上風電市場擁有超過15年的經驗、豐富的知識和專業的海上風電設備，能夠為日本海上風電市場的發展做出貢獻。

另外，日本郵船還宣布與瑞典公司Northern Offshore Group（NOG）簽署諒解備忘錄，以開展風電場人員運輸船（CTV）業務。CTV在海上風電行業扮演著重要角色，負責將建設和維護人員運送至海上風電場。

根據諒解備忘錄，日本郵船和NOG將開始一項新的CTV服務聯合研究，利用NOG子公司Northern Offshore Service（NOS）的技術信息和專業知識、以及日本郵船在日本國內經營船舶的知識，雙方將探討CTV的優化設計、所有權和運營方式，從而使工作人員在惡劣海況下也能安全使用日本海上風電設施。未來，兩家公司還將探討在海外業務中進行合作的可能性。

目前，NOS是歐洲領先的CTV供應商，在歐洲海上風電市場運營著超過35艘CTV。母公司NOG運營著約60艘船，其中絕大部分為CTV，其內部有一套完整的岸上技術和商業管理服務。

據了解，作為島國，日本有發展風電的巨大潛力。日本政府已經將2030年海上風電目標定在了10GW的總量上。為了支持行業發展，日本政府去年已經選取了11處海域作為未來海上風電建設的潛在場址。其中4處“相對成熟”的區域將先行開發，作為日本第一次海上風電招標的候選場址。預計日本第一次海上風電競標有望在2020年初開始，第一個商業化項目將在2023年投產運營。