近三周，環渤海港口發熱量5000大卡市場動力煤價格累計上漲了10元/噸，而5500大卡市場煤價格卻是紋絲不動。原因如下：

1.煤礦積極保供，運輸環節暢通。

11家大型煤企聯名保供，在“迎峰度冬”用煤高峰期間，保供應、保安全、保民生，穩定市場穩價格，遏制了年內煤炭大幅上漲的勢頭。此外，鐵路大秦、朔黃、蒙冀線加快煤炭發運，增加了北方港口煤炭供應數量;而北方港口新投產煤炭裝船能力，新增裝船泊位，裝船效率提高很快;煤船到港，及時靠泊、及時裝運、及時離港，促使港口壓船減少，煤炭周轉加快。

2.日耗增加，但電廠庫存高位。

隨著氣溫逐步下降，下水港口的煤炭詢價有所回暖。但是，當前南方天氣不冷、民用電負荷偏低;加之終端電廠持續高庫存，抑制煤價大幅反彈。數據顯示，近期重點電庫存持續上揚，目前已經接近1億噸水平，創下歷史最高。因此，短期采購仍以剛性為主，電廠主拉長協煤炭為主，加之部分進口煤到貨，補充了資源，下游并不缺煤。除非年底之前，南方出現持續多天的低溫極寒天氣，電廠日耗出現大幅飆升，帶動市場趨好。否則的話，后續市場并不看好;因此，煤價能否出現穩步上漲，沿海煤運能否趨向繁忙，主要看下游需求對庫存的消化情況。

3.華東地區需求略好一些。

近一周來，華東地區的江浙滬三地區，電廠日耗上升較快;其中，浙能和上電的日耗分別升至13.4、2.49萬噸。華東地區煤炭需求看好，且這一地區進口煤較華南進口量少些，拉動對國內煤炭采購有所增加。值得注意的是，我國華東火電機組設計上主要以5000大卡動力煤為主;因此，用戶比較青睞5000大卡煤炭，帶動了中卡煤價格上漲。與此同時，華南地區民用電負荷偏低，電廠耗煤漲幅不明顯，其主打煤種為5500大卡，拉運量相對少一些，難以帶動煤價上漲。

4.后續煤價上漲支撐力度不夠。

近期，煤礦事故頻發，主產地陸續開展安全檢查，加之年末部分煤礦生產和銷售任務已經完成，生產進度放慢。主產地資源供應略有收緊，但下游同樣低迷，終端需求無明顯起色，市場延續供需兩弱走勢。由于訂貨會即將到來，上下游博弈氣氛很濃，貿易商暫時以觀望為主。