當前，沿海煤炭運輸較為寬松，煤炭市場供應充足，電廠庫存高位;預計今冬，下游電廠用煤不會出現緊張狀況，港口煤價上漲乏力。

1.電廠庫存保持高位。

三季度開始，電廠積極存煤，確保了在入冬之前，將存煤可用天數提高至28天的高位。即使入冬后，電廠日耗增加，但存煤可用天數仍在高位。加之大秦、朔黃、蒙冀線運力充足，與之配套的環渤海港口運輸能力提高，西煤東調和北煤南運效率在加快。在下游煤炭需求沒有出現大幅增加的情況下，運輸數量增加，助推沿海電廠存煤保持高位，冬季電煤需求不會緊張。

2.即將進入施工淡季。

臨近冬季，東北、華北和山東等地區將相繼進入重點行業錯峰生產階段，進入冬季施工淡季;供暖期開始后，北方環保壓力加大，下游用煤行業將受到影響。隨著寒冬的到來，水泥、化工等企業開工率下降，耗煤數量減少，非電行業對煤炭需求將出現下降。

3.進口煤繼續登陸國內市場。

截止目前，除了部分地區不能接受異地報關和屬地報關以外，其他并沒有更嚴格的措施限制進口煤。繼三季度，我國進口煤數量創新高之后，預計10月份，我國進口煤不會低于2500萬噸;如果國家不采取嚴格的限制措施，或者對進口煤配額嚴格管理的話。今年11、12月份，我國進口煤仍會保持高位，不但補充了煤炭資源，而且加重了國內煤市供大于求壓力。

4.港口煤炭運能充足。

環渤海港口煤炭運輸主要以長協煤為主，到港煤車增多，港口庫存得到補充。寒冬時節，環渤海港口沖刺年度生產任務，通過加強與礦路航電各方的聯系、溝通，加快煤炭發運，下游用戶及時拉運，船貨銜接順暢;今年后兩個月，沿海地區用戶庫存及時得到補充。

5.煤價漲幅有限。

環渤海港口煤炭發運的市場煤只占其下水煤總量的15-20%，其中，曹妃甸港下水的市場煤多一些，秦皇島、黃驊港發運的市場煤數量少一些。下半年以來，港口市場煤呈現供需兩弱態勢，價格一路下跌;在煤價倒掛之下，實力不濟的貿易商紛紛退出，后續市場煤發運量將減少。預計在11月底，受需求拉動，市場煤價格將出現企穩止跌，并有望小幅上漲;但受各環節庫存高位影響，漲幅很小，預計煤價上漲10-20元/噸。