今年上半年，港口市場煤價格跌宕起伏，基本保持W式波動。而下半年，從七月份至今，市場形勢不容樂觀，港口煤價基本呈一路下滑走勢；截止目前，煤價已經跌破560元/噸。

上半年，從煤炭需求來看，基本保持旺盛態勢，環渤海港口煤炭吞吐量保持同比增長態勢。從港口煤炭價格來看，上半年，我國環渤海煤炭價格變化起伏較大；受加大對澳洲煤檢驗力度、限制進口煤影響，國內優質資源緊缺，市場煤價保持高位運行。此外，受環渤海港口庫存變化，以及電廠階段性補庫等因素影響，煤價波動較大，但基本保持W式波動。上半年，環渤海港口市場煤交易價格運行在585-634元/噸之間，平均價格已經超越了600元/噸。在大秦線集中檢修期間的4月11日，港口煤價甚至飆升至634元/噸。

上半年，在秦港庫存下降，以及電廠補庫之際，港口市場煤價格出現上漲；在電廠補庫結束，而環渤海港口庫存回升之際，煤價出現下跌。進口煤方面，受加大檢驗力度影響，澳洲煤通關時間延長，進口煤不能暢通進入國內，進口煤數量同比基本持平，個別月份還同比小幅下降。

上半年，我國共進口煤炭1.5億噸，同比僅增加830萬噸；南方進口煤炭數量占海上調入煤炭總量的24.5%。進口煤份額適中，對國內煤市干擾和影響不大，沿海電廠主要依賴的還是國內煤炭，以進口煤和市場煤為輔；加之上半年，電廠庫存處于緩慢回升、積累庫存的階段，沿海煤炭市場相對活躍。港口市場煤價格運行處于偏高位置運行，大部分時間處于國家要求的藍色區域，也接近貿易商發運煤炭的成本價，貿易商有利可圖；煤價運行符合“需求好，上漲，需求差，下跌”的市場規律。

下半年，煤炭市場風云突變。內產、外來雙雙增加，煤炭供應的增量超過了下游需求的增量，促使煤炭市場供大于求壓力加大；發運港、電廠、接卸港庫存偏高，煤炭價格下跌壓力加大。價格低廉的進口煤大量涌入國內市場，而國家并未采取嚴格的限制措施，促使三季度，我國進口煤高達9611萬噸，同比增長1329萬噸。為降低采購成本，用戶全力采購低價進口煤，減少國內煤炭的拉運數量，造成運煤鐵路和港口發運數量下降，北煤南運不暢。

國內煤炭價格一路狂跌，發熱量5500大卡市場動力煤平倉價從七月初的614元/噸下跌至目前的558元/噸。進入十一月份，市場沒有轉好跡象，港口煤價繼續下跌；根據社會庫存壓力不斷加大、需求不振等實際情況進行分析，預計煤價在十一月上中旬繼續保持下跌走勢。十一月底，冬季取暖負荷的增加，耗煤量的提高，煤炭市場將出現轉機，煤價有望止跌企穩；當然還要關注進口煤政策以及電廠耗煤變化情況。