2016年3月23日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于389元/噸，本報告期（2016年3月16日至3月22日）與前一報告期持平。

　　本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發熱量5500大卡/千克動力煤：在天津港和京唐港的主流成交價格區間報收于380-390元/噸，與前一報告期持平；在其它四個價格采集港口港的主流成交價格區間報收于385-395元/噸，其中在曹妃甸港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了5元/噸、在剩余三港的主流成交價格區間與前一報告期持平。

　　發熱量5000大卡/千克動力煤：在天津港的主流成交價格區間報收于340-350元/噸，與前一報告期持平；在其它五港的主流成交價格區間報收于345-355元/噸，均與前一報告期持平。

　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的20個增加到了23個；價格上漲的港口規格品由前一期的4個減少到了1個；沒有價格下降的港口規格品。

　　本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本報告期，24個港口規格品的價格采集結果，23個持平、1個上漲，顯示該地區動力煤交易價格整體上進入平穩運行局面；（2）價格指數在經過此前連續八個報告期上漲、累計上漲了18元/噸之后，在本報告期再現持平走勢；（3）本報告期389元/噸的價格指數水平，比去年同期下降了84元/噸、降幅為17.8%。

　　分析認為，影響本報告期環渤海地區動力煤市場的主要因素有以下三個方面：

　　其一，不利因素。繼2016年2月4日起下調煤炭運價、每噸公里降低1分錢之后，3月18日中國鐵路總公司再度下發了《關于推進供給側改革，深化現代物流建設若干措施的通知》，擴大了各鐵路局對包括煤炭在內運價調整的自主權，但是由于相關鐵路局尚未正式出臺調價措施，其可能給動力煤價格帶來的負面影響仍處于觀望之中。

　　其二，中性因素。盡管部分大型煤炭企業大幅度提高3月份動力煤銷售價格對市場動力煤價格的影響已經充分消化，但是其價格水平繼續對近期市場煤價起到了一定的穩定作用。

　　其三，積極因素。秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數已經連續出現反彈走勢，而且本報告期漲幅明顯放大，預示未來一段時期內環渤海地區的煤炭需求將有所增加，對該地區動力煤價格產生支持和利好作用。

　　上述三方面因素，最終促使本報告期環渤海地區動力煤價格及價格指數相對平穩運行。

　　秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2016年3月16日至3月22日）該指數繼續保持反彈走勢，3月22日報收于487.53點，比3月15日回升了38.72點，漲幅為8.63%。

　　具體到部分主要船型和航線，3月22日與3月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.0元/噸至20.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.3元/噸至16.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.6元/噸至21.5元/噸。