進入10月末，大型煤企之間的“價格戰”愈加激烈，導致動力煤價格一跌再跌。記者從秦皇島煤炭網獲悉，本期(2015年10月21至10月27日)環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于380元/噸，環比下跌4元/噸，跌幅較上期有所擴大，至此該指數已連跌15期，累計跌幅38元/噸。

　　本期環渤海動力煤價格指數繼續刷新發布以來的最低記錄，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品仍為13個，繼續保持在半數以上，表明該地區動力煤價格的下降趨勢未改。

　　繼10月下旬神華明確下調煤價，新增外購煤種價格優惠之后，近日同煤、伊泰緊隨腳步，再次下調部分煤種平倉價，相比10月上旬銷售價格，跌幅為5-16元/噸。煤炭行業專家李學剛分析認為，目前負面因素的繼續消化，特別是更多煤炭企業對降價促銷措施的跟進，是促使本期環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續下降的主要原因。

　　當前，煤炭市場“寒冬”加劇，煤企盈利能力持續惡化。據統計，截至10月27日，有20家煤炭上市公司發布了三季度業績預告，其中13家明確虧損，2家稱利潤將大幅下降或虧損，占比達四分之三。在“陣痛”中苦苦掙扎的煤企為保住市場份額減產意愿不是很高，只能靠降價促銷，這更加劇了市場的消極觀望情緒。

　　從需求端來看，雖然大秦線秋季集中修已近尾聲，但沿線各港庫存尚未出現明顯下滑，電廠日耗低位徘徊，購煤積極性欠佳。截至27日，六大發電集團庫存合計1317.3萬噸，日均煤耗48.1萬噸，庫存可用天數高達27.39天。

　　隨著北方取暖季開始，部分地區煤炭需求將會有所提振，但市場對冬儲行情預期并不樂觀，短期內供過于求局面難有明顯改觀，環渤海動力煤價格再創新低仍是大概率事件。