1月12日，國內油價迎來了2015年首次下調。不過，由于國內成品油消費稅再次上調，下調幅度被部分抵消。

　　據了解，如果加上去年的“十一連跌”，將成為油價調整史上首次“十二連跌”。另外，隨著國際油價的下跌，目前國內油價水平已回到2009年初的水平。

　　國內油價迎來“十二連跌”

　　據國家發改委介紹，2014年12月底以來，受國際石油市場供應充裕，需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行，1月12日前10個工作日平均價格繼續回落。按現行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。

　　不過，根據1月12日財政部、國家稅務總局印發的《關于繼續提高成品油消費稅的通知》規定，自1月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。所以兩個因素相抵之后，國內汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。

　　據了解，近一段時間以來，國家財政部已連續三次上調成品油消費稅。三次累計上調幅度為汽油0.52元/升，柴油0.4元/升。調整后，汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由現行的1.4元/升提高至1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由現行的1.1元/升提高至1.2元/升。

　　財政部表示，在2014年四季度兩次提高成品油消費稅后，這次繼續提高成品油消費稅單位稅額，目的在于進一步發揮消費稅在推動大氣污染治理、促進發展方式轉變等方面的作用。這次提高成品油消費稅繼續采取“提稅與降價同步實施”的調整方式，兼顧了居民和下游企業等承受能力。提高成品油消費稅的新增收入，將繼續統籌用于治理環境污染、應對氣候變化、促進節約能源、鼓勵新能源發展等方面。

　　私家車主受益 部分地區燃油費望調整

　　卓創資訊分析師劉蕓對中新網能源頻道表示：“此次油價下調，車主用油成本將繼續減少。對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪93號汽油每升下跌0.14元，相應的下個計價周期的油耗成本將減少11.2元左右。相比去年同期，按1.62元/升的跌幅測算，目前私家車主每月的油耗成本要減少259.2元左右。若93號汽油按1.83元/升的“十二連跌”累計跌幅計算，目前私家車一個月的油耗成本，要較6月23日24時調價后的油耗成本減少292.8元左右。”

　　“而對于運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0號柴油0.20元/升的跌幅測算，在下一個計價周期的時間里，將減少380元左右的油耗成本。相比去年同期，按1.97元/升的跌幅測算，目前貨車每月的油耗成本要減少7486元左右。按照2.20元/升的累計跌幅測算，相比6月23日24時調價后的油耗成本，目前貨車每月的油耗成本要減少8360元左右�！辈贿^。劉蕓也強調，這僅是理論上油耗成本的減少，據卓 創資訊了解，物流企業與石油公司的結算價是一月一結，因此實際上油耗成本的減少幅度是有限的。

　　另外，此次油價下調，出租車的運營成本也將有適度減少，劉蕓預計部分地區的燃油附加費或有微幅調整。據悉，目前，多地出租車燃油附加費也不同程度的進行了下調甚至取消。如昆明、寧波、武漢、深圳等城市都下調了燃油附加費，而青島、南昌、沈陽則取消了原來存在的1元燃油附加費。

　　油價回到五年前 多地進入五元時代

　　另據卓創統計數據顯示，自2009年我國成品油定價機制進行改革以來，發改委調價窗口共開啟70次，共26次上調、32次下調以及12次擱淺。調整幅度方面，汽油累計上漲725元/噸，柴油累計上漲300元/噸。 伴隨著2014年7月份以來國際原油價格的持續暴跌，目前原油價格基本跌至2009年初的水平，而發改委累計調整幅度在經歷五年累加之后也基本回到原點。而據隆眾石化網分析師薛群介紹，此次油價下調后，國內有20個地區汽柴油價格進入了5元時代