記者從安迅思獲悉，中國煤炭出口關稅調整的方案已經上報到相關部門，預計12月會公布，2015年1月1日起開始實施，包括動力煤和煉焦煤在內的各個煤炭品種出口關稅屆時將從目前的10%下降至3%。

    安迅思煤炭行業分析師鄧舜表示，目前擁有出口資質的煤炭企業有神華集團、中煤能源集團、五礦集團和山西煤炭進出口集團，煤炭出口關稅下調后，這些企業將是直接受益者。

    關稅下調利好焦煤出口

    某具有煤炭出口資質的企業負責人稱，國內煤價相比國外還是偏高，而且中國煤炭生產和運輸成本依然較高，就算煤炭出口稅降至3%，整體出口形勢也難有明顯的改善，動力煤出口依然困難，焦煤出口可能會有增長空間。

    鄧舜介紹，中國大陸煤炭主要出口日本、韓國、中國臺灣等區域。據中國海關總署數據，2013年我國累計出口煤炭751萬噸，而進口量達3.3億噸。根據2004年出臺的煤炭出口配額制的相關政策，中國只有少數幾家擁有煤炭出口經營資格的企業可以從事出口業務，而且每年的出口量要由主管部門進行配置。鄧舜表示，煤炭出口關稅下調后，目前擁有出口資質的神華集團、中煤集團、山煤集團、五礦集團4家企業將是直接受益者。

    前幾年中國煤炭資產投資過大，煤炭市場供過于求導致煤炭價格持續下跌，業內預計2014-2016年期間將是中國煤炭產能釋放的高峰期。為了幫助國內煤炭企業脫困，2014年下半年相關部門已經出臺了包括國內煤企限產、煤炭資源稅改革和調整煤炭進口稅等多項措施。面對煤炭產能將繼續釋放的局面，降低煤炭出口關稅，為過剩的產能尋找出路，或將是下一個為煤炭行業脫困的措施。

    煤價仍有上漲空間

    11月12日，5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于509元/噸，較上一周上漲3元/噸。分析認為，環渤海地區動力煤價格9月止跌反彈，但是上漲缺乏連續性。價格指數的跳躍式、間斷性回升態勢，說明動力煤價格上漲的主動性不足；價格指數上漲的時間節點及漲升幅度與部分生產企業調高煤炭價格的時間和幅度高度吻合，也說明價格指數上漲主要得益于“外力”的推動和影響。

    目前環渤海港口煤價繼續保持上漲，主要是對大型煤企在月初調價后的消化。進入11月后，下游需求繼續降低，環渤海港口庫存量上漲明顯。截至11月13日，沿海六大電廠煤炭庫存1407萬噸，日耗量58.4萬噸，港口煤炭庫存24天。而去年同期煤炭庫存為1227萬噸，日耗量63.1萬噸，港口煤炭庫存19天。

    金銀島煤炭分析師戴兵認為，今年動力煤四季度漲價態勢與2013年四季度如出一轍，主要還是大型企業在中長協合同談判前的集體挺價策略。不過，今年動力煤市場承壓較2013年更大，大型企業挺價信心不足。

    有業內人士透露，大型煤炭生產企業在11月末前還將有一次漲價機會，漲幅依舊維持在15元/噸。鄧舜表示，目前業內都比較看好12月的動力煤價格，預期還會有10多元/噸的漲幅。