近日，國家商務部發布的《2015年成品油（燃料油）非國營貿易進口允許量申領條件、分配原則及相關程序》顯示，2015年燃料油非國營貿易進口允許量為1620萬噸。

　　根據中國加入WTO議定書的規定，對一定數量的燃料油進口實行非國營貿易管理，由符合非國營貿易資質條件的企業在年度進口允許量內進口。記者查閱歷年數據發現，自2012年起，商務部公布的這一進口允許量總額已經四年沒有變化。同時，燃料油非國營貿易進口資質申請條件也已經多年未變。

　　2010年和2011年的進口量允許量曾兩次出現不同比例的上調，同時將企業申請進口的門檻降低。此后再無實質性調整。

　　公告顯示，申請條件仍然包括注冊資本不低于5000萬元人民幣、擁有不低于1萬噸的成品油進口碼頭或鐵路專用線、擁有庫容不低于5萬立方米的成品油儲罐或油庫所有權或使用權、銀行授信額度不低于2000萬美元或1.2億元人民幣等條件。

　　同時，2015年燃料油進口允許量仍然實行“先來先領”的分配方式。符合非國營貿易進口資質條件的企業根據實際進口需求申領燃料油進口允許量，其可申領的起始數量根據2014年燃料油進口允許量完成情況、許可證核銷率設定。

　　分析人士指出，受國際原油價格下跌，特別是國內煉廠成品油走量疲軟及燃料油市場整體需求不景氣影響，國內燃料油進口量也明顯受限。海關統計數據顯示，今年以來，我國成品油以及5-7號燃料油進口量同比一路下滑。

　　而最新公布的9月進口數據顯示，2014年前9月，成品油以及5-7號燃料油分別累計進口2213萬噸以及1339萬噸，和去年同期相比，進口量均出現了27%左右的下滑。

　　生意社的監測顯示，9月初，我國燃料油市場出現回暖跡象但仍然乏力。該機構燃料油分析師認為，多家地煉均有開工計劃，地煉開工率溫和回升，市場需求量將顯著增加，山東港口庫存將不斷下降，預計山東市場進口燃料油市場短期將不斷回暖；但船燃市場短期或不會現“金九”跡象，船燃市場需求有待提高，加上近期船用氣的沖擊，市場或依舊低位盤整。

　　而金銀島的數據顯示，上周，山東沿海燃料油商業庫存量繼續下行，10月16日，青島、龍口、萊州、日照港的總庫存數量為110萬噸，周度下跌6萬噸。該機構分析師于曉認為，油品市場悲觀氛圍彌漫，國內燃油市場操作氣氛受挫，地煉深加工需求降至冰點，多數玩家看空后市，交投謹慎心態增加，后續走勢堪憂。