6月11日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于532元/噸，本報告期比前一報告期下降了2元/噸。

　　本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525~535元/噸、520~530元/噸、525~535元/噸、525~535元/噸、530~540元/噸和530~540元/噸，其中，在秦皇島港和天津港的交易價格區間與前一個報告期持平；在其它四個價格采集港口的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸。

　　本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平港口規格品數量未變，繼續保持在七成以上，而價格上漲的港口規格品消失，表明該地區動力煤交易價格的下行趨勢有所增強；（2）與前一報告期相比，本期價格指數的降幅有所收窄；（3）本期，在7個價格下降港口規格品中，有4個來自于5500大卡港口規格品，是價格下降的主流；（4）截止到本期，價格指數連續第二周下降。

　　分析認為，盡管隨著國內各地高溫天氣增多、降溫用電負荷逐漸提高，刺激了近期火電生產企業的電煤日耗水平回升，但是難敵下列一些負面因素對環渤海地區動力煤市場的影響，最終導致本期價格指數繼續下行。

　　第一，電煤長協價格調整的綜合影響趨于負面。6月1日，部分大型煤炭生產企業調整了6月份的動力煤“長協”價格，其中神華集團將5200和5500大卡兩種高熱值動力煤價格在5月份的基礎上下調了5元/噸，將5000大卡以下的低熱值動力煤價格在5月份的基礎上上調了5元/噸。　　 一方面，盡管從表面上看，上述調價措施對動力煤市場的影響偏中性，但是針對部分煤種的降價，還是打擊了市場信心；另一方面，5500大卡動力煤恰好是價格指數所覆蓋煤種，其價格調整將直接關乎價格指數運行，本期價格指數結果體現了對其價格下調的繼續消化傾向。

　　第二，主要發運港口煤炭庫存指標繼續走高。監測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”這一相對指標顯示，進入6月份之后，該指標整體上延續著從5月中旬開始的上行趨勢，愈加遠離合理估值的上軌，港口煤炭庫存對環渤海地區煤炭交易價格的下行壓力持續增大。

　　第三，國內煤炭海上運價下降勢頭不減。秦皇島海運煤炭交易市場6月10日發布的海運煤炭運價指數顯示，該指數延續著自今年3月下旬以來的整體下降局面，不僅迭創年內新低，而且單周降幅依然較大，表明海上煤炭運價的下降動能繼續存在。

　　作為反映沿海地區動力煤供求形勢的先行指標，海上煤炭運價的持續下行，預示內貿動力煤的需求保持著低迷、甚至萎縮狀況，短期內煤炭需求低迷狀況難以改善，煤炭價格承受的下行壓力難以舒緩。

　　第四，消化各環節煤炭高庫存需要假以時日。據中能電力工業燃料公司統計，5月末全國主要電力企業的煤炭庫存為7507萬噸，環比增加303萬噸、提高了4.2%，月末庫存可用天數也升至23天。

　　除此之外，截止到5月底，煤炭生產企業、主要煤炭發運港口、主要煤炭接卸港口的煤炭庫存也都處于較高水平。

　　在上述背景下，即使夏季電煤消費高峰到來刺激電煤消耗增加，但要消化當前各環節煤炭高庫存狀況仍需假以時日，在此期間高庫存對煤炭供求和價格的壓力將難以消除。