專家分析，當前，在幾大煤炭集團連續上調煤價的影響下，動力煤價格不斷走高，國內煤炭市場份額不斷被進口煤蠶食

　　12月25日，2013年年內的最后一期環渤海動力煤價格指數出爐，5500大卡動力煤價格每噸再漲9元，綜合平均價格報收于631元/噸。經過連續11周的上漲，距離今年年初首期價格指數633元/噸，僅有一步之遙。

　　然而，由于前期動力煤價格一直跌跌不休，最低至530元/噸，全年總體平均價格大幅下跌。有分析師表示，2013年，5500大卡動力煤平均價格為589元/噸，與年初633元/噸相比，跌幅仍超過6%，最高跌幅達到16.2%。

　　根據煤電聯動機制，年度波動幅度超過5%，上網電價隨之進行調整。由此，國家發改委是否會再度調整上網電價呢？對此，業內人士看法不一，爭論主要集中在如何判斷“當電煤價格波動幅度超過5%”這一標準上。

　　多數分析人士認為，從政策層面看，今年9月份已經調整過一次上網電價，2014年年初再度調整上網電價的可能性不大。

　　電價下調

　　基本條件或已具備

　　據了解，根據2012年12月31日國家發改委下發的《關于貫徹落實國務院辦公廳關于深化電煤市場化改革的指導意見做好產運需銜接工作的通知》，當電煤價格波動幅度超過5%時，以年度為周期，相應調整上網電價，同時將電力企業消納煤價波動的比例由30%調整為10%。在電煤價格出現非正常波動時，依據有關規定采取臨時干預措施。

　　中投顧問煤炭行業研究員邱希哲表示，單純按照政策規定，火電上網電價具備下調的基本條件，但煤電聯動的真實意圖是促進煤炭交易市場化、電力改革深入化。不過，之前政府已就煤電價格調整方案給出指示，火電企業已就此做出“犧牲”，再度下調上網電價恐引發火電企業不滿，而且過度干預反而會違背市場化的基本精神。

　　汾渭能源煤炭市場分析師王旭峰認為，5%的波動幅度應該是年末價格與年初價格的對比，火電企業之所以能夠接受幾大煤炭集團年末連續漲價，就是為了避免煤電聯動。

　　環保壓力

　　迫使電企回吐利潤

　　由于煤炭價格不斷走低，火電企業今年賺得盆滿缽滿。然而，當前，在全國范圍治理霧霾的強大環保壓力下，火電企業在脫硫脫硝方面的投入大幅增加，好日子也即將結束。

　　據中電聯測算，火電企業新建機組的平均脫硝成本約為1.2分/千瓦時，現役機組約為1.5分/千瓦時，一些特殊設計的機組，可能高于2分/千瓦時。

　　中電聯秘書長王志軒曾指出，單就脫硝一項，初步估算，現役7.07億千瓦火電機組的改造費用共約2000億元到2500億元；考慮“十二五”新增火電機組2.5億千瓦，環保設施因標準提高增加年運行費用約900億元到1100億元。

　　中投顧問能源行業研究員宛學智曾向記者表示，從行業整體情況來看，若明年環保政策全面落實，火電企業短期內成本恐將攀升20%�；痣娖髽I的經營狀況勢必會受到不小影響，今年賺得的豐厚利潤也將部分回吐。

　　而且，邱希哲認為，脫硫脫硝政策的嚴格執行，對于火電企業而言無異于雪上加霜，利潤回吐的擔憂可能變成現實。

　　王旭峰表示，現在火電企業普遍都有了脫硫脫硝設備，而且環保政策愈發嚴厲，即使環保補貼難以覆蓋使用脫硫脫硝設備所增加的成本，也必須嚴格執行相關環保要求。

　　動力煤

　　或喪失價格上漲動力

　　王旭峰表示，從煤炭行業大環境來看，新的一年，供大于求的形勢更加嚴峻，價格上漲動力基本消失。雖然大集團5500大卡動力煤價格仍在上漲，也不排除下周環渤海動力煤價格指數繼續小幅上漲，但是，煤價總趨勢是逐步企穩。

　　煤炭專家李朝林告訴記者，國內煤炭價格進一步上漲的主要壓力來自于進口煤，國外煤炭價格仍然具有很大優勢。與進口煤價格相比，國內煤炭價格仍然非常高，主要是運輸費用很高，市場化改革的主要阻力來自于相關利益集團。

　　李朝林稱，國內煤炭企業擁有全球最先進的技術，煤炭終端的價格卻遠高于進口煤，值得反思。而且，在幾大煤炭集團連續上調煤價的影響下，當前動力煤價格不斷走高，國內煤炭市場正在“拱手”讓給進口煤，市場份額不斷被蠶食。

　　邱希哲稱，環渤海動力煤價格指數的上漲屬于短期的觸底反彈，煤企提價、冬季用煤高峰、煤炭采購合同簽訂等因素的影響時限較短，恐難以支撐2014年動力煤價格大幅上揚。

　　他預計，若國家有關部門、地方政府的刺激性政策不及時出臺，來年3月份動力煤價格便有可能再度下挫。而煤價的波動必然引起煤炭企業和火電企業之間的激烈博弈，火電企業的話語權能否進一步提升將關系到煤價市場化改革的成敗。

　　王旭峰認為，經過今年市場的大起大落，明年的煤電雙方會更加理性，預計不會出現大幅度的市場波動。雙方會協商合作，基本保持市場的平穩發展。