生物燃氣，這一綠色、低碳的清潔能源，被期望在改進城鎮能源結構，消除城市霧霾，甚至維護能源安全上“大展拳腳”，但它的產業化道路卻并不順暢。

　　不久前，科技部在“綠色能源示范縣”——北京市延慶縣組織召開了“生物燃氣產業商業模式應用推進現場會”，吸引了來自政府、高校、企業的60余名代表�，F實的境況，讓與會人士迫切意識到，生物燃氣產業化問題，到了必須直面的時候。

　　共識已經明確，但產業化之路能否走好，怎么走，值得進一步探討。

　　1. 自給自足狀態，投資效益較低，影響產業化

　　來到北京市延慶縣松山腳下，幾個墨綠色的大罐子很是顯眼，一排排整齊的雞舍伴隨著隆隆的發電機聲。這是北京德青源農業科技股份有限公司（以下簡稱“德青源”）的“雞糞發電廠”。

　　德青源飼養著300萬只雞，每年產生8萬噸雞糞。如何降低雞糞對環境的影響，一直是企業思考的問題。

　　2007年，德青源投資6500萬元建設了以純雞糞為原料的沼氣并網熱電氣聯網工程�！斑@是國內乃至世界上第一個利用雞糞產生沼氣且并網發電的項目�！钡虑嘣锤笨偛门宋闹歉嬖V記者。

　　德青源的發電廠是生物燃氣利用的范例。生物燃氣，亦稱生物天然氣，指從生物質轉化而來的燃氣，包括沼氣、合成氣和氫氣等。當前，只有沼氣具有成本優勢，通常說的生物燃氣就是沼氣。

　　2010年，德青源成立了專門發展生物燃氣的子公司——合力清源，從沼氣發電轉向提供管道生物燃氣。潘文智說，力爭在2020年底前，讓延慶全縣農村約10萬人用上清潔燃氣。

　　像德青源專門成立子公司從事生物燃氣開發和推廣的例子并不多，它的運轉一定程度上也源于不得不面對的雞糞處理問題。

　　實際上，目前生物燃氣產業大多數在“小打小鬧”中徘徊，表現為生產主體基本局限在農戶、商品化程度低、產業城鄉不貫通等特點。沼氣發電成功范例的德國，平均池容達1000平方米/處，這被認為是具有經濟效益的平衡點，而我國池容達到這一標準的沼氣工程僅占9%左右。

　　據了解，幾年前，農村中生物燃氣生產模式基本以農戶為主體，大多數為小型分散的農村沼氣工程。生產規模小、產業關聯性差，產業鏈缺失，使其幾乎處于“自給自足”的狀態，也限制了生物燃氣商品化。

　　“自給自足”的狀態限制了商品化生產，區域市場尚難形成，走向全國更困難重重，而城市與農村管道不貫通的現實，使生物燃氣走向市場又增一層障礙。

　　受沼氣周年產氣、廢液處理及原料保障等條件限制，我國傳統戶用沼氣發展制約重重，近年更趨于萎縮�？萍疾拷y計數據顯示，2011年全國五省調研戶用沼氣池情況，其使用率僅有64.8%。

　　作為一種高新技術和新興產業，傳統戶用模式支撐不了長遠發展。生物質能源產業技術創新戰略聯盟理事長、中科院廣州能源研究所研究員馬隆龍說，當前，生物燃氣的發展很大程度上依賴于國家的政策支持和補助。

　　“與常規能源相比，生物燃氣轉化、處理成本較高，并不具備投資上的效益。如果不能夠實現商品化，未來的發展必然會因為國家政策的轉移而衰退�！瘪R隆龍說，生物燃氣到了必須解決產業化問題的時候了。

　　2. 技術、工藝逐漸成熟，生物燃氣迎來產業化機遇

　　生物燃氣通過農作物秸稈、禽畜糞便、食物殘渣等廢棄原料發酵獲得，因而是綠色、低碳、可再生的清潔能源，且在生產過程中利用了各種有機廢棄物，能降低污染和溫室氣體排放。

　　城鎮能源結構調整的現實需要以及節能減排的壓力，使生物燃氣迎來良好的發展契機，一度被看作是能源界的“新星”。

　　“我國廣大村鎮普遍缺乏能夠取代燃煤、薪柴的清潔能源�！笨萍疾哭r村中心主任賈敬敦說，北京城鄉結合部和農村的燃煤對城區霧霾影響很大，發展生物燃氣是重要的解決方法，發達國家的實踐也證明了生物燃氣在減少霧霾上的作用。

　　更大的意義或許在于，生物燃氣能在一定程度上彌補我國工業、城鎮化推進帶來的巨大能源缺口，它與常規能源相比，潛力不容小覷。

　　世界對生物燃氣利用已有多年探索，主要的商業模式有三種：熱電聯產模式、車用生物燃氣模式和管道生物天然氣模式。

　　據了解，當前，在生物燃氣總產量上，歐盟、中國和美國名列前茅。馬隆龍說，2011年，歐盟沼氣產量為201.7億立方米，其中德國最大，占到50%左右。美國當年沼氣產量為126億立方米，我國則有200億立方米，且有近三成的增長速度。

　　與國外相比，我國生物燃氣產業還具有得天獨厚的發展優勢。我國燃料利用的形態、生活方式等特點，使可用于沼氣生產的資源富集。賈敬敦介紹，我國每年產生大量農林廢棄物及其他生物質、畜禽糞便年收集量可達10億噸，生活垃圾年產量高達1.6億噸，有機廢水年產約600億噸，具有年產生物燃氣超過1500億立方米的資源潛力。

　　為更好推進產業化，我國近年也做出了一系列有益探索。馬隆龍說，我國生物原料預處理、發酵技術等工藝取得了積極進展，并推進了包括德青源在內的不同模式的商業化示范運用，產業鏈條逐漸完善。技術、工藝成熟及成本的下降，生物燃氣產業經濟效益開始顯現，生物燃氣已經是當前生物質能源領域發展最好、最成熟的方向。

　　馬隆龍認為，還可以與進入中國的國外企業開展合作，借鑒技術經驗，推進國內生物燃氣產業。

　　3. 從技術到產業鏈條，產業化仍任重道遠

　　2009年8月25日，生物燃氣產業技術創新戰略聯盟在北京成立，聯盟定下了未來3—5年的產業目標：即為5個城市1000輛汽車提供清潔生物燃氣；建成50座兆瓦級熱電肥聯產生物燃氣電廠；為500個新農村提供生物燃氣集中供氣；建立100萬畝以沼氣為紐帶的可持續發展生態農業示范區。

　　馬隆龍說，從現在情況看，各項目標正緊步推進，但離計劃還有一定的差距。

　　主要原因是，生物燃氣的盈利有限，且投資回收期長，難以吸引企業投資。當前，投資生物燃氣的企業，大多也是為了消化自身的廢棄物。

　　潘文智介紹，2011年，德青源開始發展的管道生物燃氣，試運行期間每立方生物燃氣賣2.5元，每年凈利潤有68萬元，但僅生物燃氣工程投資一項則需要近5000萬元，成本回收周期很長。

　　潘文智說，當前的問題是，沼氣發電補貼往往很晚才能拿到，而燃氣管道的高投入、低回報，也無法刺激企業投身管道生物燃氣項目。

　　據了解，發展生物燃氣，除了并網發電可以得到國家補貼，每度電能賣到0.65元外，其他的商業模式還沒有出臺補貼政策。

　　同時，生物燃氣產業環境還有待培育。除了生物燃氣投入產出外，一個完整商業模式中成熟產業鏈條還有待完善。馬隆龍說，生物燃氣系統非常復雜，從原材料收集到生產過程，再到副產品消納都必須保證中間環節暢通，這就需要對產業鏈進行專業分工。而目前，生物燃氣從原材料采集和預處理到燃氣制備、裝備制造等各子產業體系并未成型。

　　生物燃氣標準化也影響產業的推進。馬隆龍說，當前，沼氣行業大量使用非標設備和管理機制缺乏，是導致沼氣工程成本高，質量差、運行不穩定的主要原因。

　　在潘文智看來，相比沼氣發電，管道燃氣更有前途，但要吸引更多人進入這個行業，則需政策支持。

　　據了解，在農村鋪設管網對生物燃氣企業來說是難以承受的負擔，而當前還不能持續穩定供應高純度的管道燃氣的現實，又使得生物燃氣很難接入城市天然氣管道。

　　馬隆龍說，生物燃氣獲取技術雖然有較大提升，但在原材料預處理、產品提純、沼液等產品的后處理方面還值得進一步研究。

　　“技術上的缺陷不應該成為商業化應用上的阻礙�！瘪R隆龍說，他希望生物燃氣首先能夠找到適合發展的商業模式，在產業推進中不斷解決技術問題。