首屆深圳國際低碳城論壇召開前夕，清華大學核能與新能源研究院新能源所副所長李十中教授，接受深圳深圳商報記者專訪時表示，深圳應大力發展生物燃料產業，使用生物燃料替代石油才是目前解決空氣污染的根本措施。

　　生物燃料是解決空氣污染的根本措施

　　李十中教授一直倡導發展生物質產業以解決中國的能源短缺、環境污染問題，并提出了“發展生物燃料產業優先論”，認為使用生物燃料替代石油才是目前解決空氣污染的根本措施。

　　20世紀70年代以來，受傳統能源價格、環保和全球氣候變化的影響，世界各國日益重視生物燃料的發展。尤其是巴西、美國、歐盟等積極發展生物燃料技術，目前，美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產國。我國20世紀末為消化陳化糧和為豐產的玉米尋找新出路開始推廣燃料乙醇。目前為促進生物燃料行業的健康發展，我國研發的重點主要集中在以木薯、甜高粱等淀粉質或糖質非糧作物以及木質纖維素為原料的生物液體燃料技術。

　　李十中教授表示，生物燃料可以調整交通燃料結構、提高清潔燃料比例、減排環境污染物和溫室氣體，是最現實的減排措施。世界衛生組織2011年9月發布了全球1082個調查城市空氣質量報告，中國空氣質量最好的城市�？趩挝惑w積空氣中小于10微米的懸浮顆粒物量為38微克/立方米（世界衛生組織建議的最高上限為20微克/立方米），排名814位，而北京空氣質量更差，為121微克/立方米。2013年初殃及140萬平方公里國土面積的霧霾，令世人震驚，北京局部地區空氣中的顆粒物竟高達上千微克/立方米。

“生物燃料中都含有氧，特別燃料乙醇的辛烷值高達100（而汽油僅為85-100），所以燃燒充分，可以減少90%的尾氣顆粒物排放�！币虼�，李十中教授提出，改善空氣質量不僅要淘汰老舊機動車、示范電動車，更應使用生物燃料。在這一方面，瑞典已經有了成功的經驗，2010年，斯德哥爾摩城區全部使用乙醇和沼氣公交車，其中乙醇車500輛、沼氣車131輛，占公交車總數2033輛的31%，年減少柴油消耗1.56萬噸，減排4.58萬噸CO2、114.5噸NOx、11.45噸顆粒物。結果顯示，斯德哥爾摩的空氣質量良好，凸顯了生物燃料在減排溫室氣體、改善空氣質量方面的優勢。

　　深圳發展生物燃料行業前景廣闊

　　李十中教授表示，生物燃料產業具備戰略性新興產業的全部特征，是拉動內需最有效的新興產業之一。談到深圳，他說，深圳是我國經濟重鎮，重點支持發展新能源產業。生物燃料涉及新能源、環保、裝備制造、汽車四個戰略性新興產業，是實現生態文明、城鎮化建設的產業支撐。他同時建議，深圳可以依托清華大學“中美生物燃料聯合研究中心”，建成技術研發、工程裝備生產基地，通過輸出技術、承包工程、提供設備，在3～5年內以總部基地模式建立一個年產值300億元的可持續戰略性新興產業。

　　生物燃料是一個帶動性很強的綜合性產業體系，包括農業、化工、塑料、汽車、輕工、電力、運輸、服務等多種行業，能實現拉動內需的目的。李十中說，美國人認為掌握大規模生產高性能生物燃料技術的公司或國家，就會成為新時代最大的經濟贏家，在一定程度上可與現在那些產油富國匹敵。生物燃料產業不僅能解決石油替代問題，還是發展經濟的催化劑。2012年美國燃料乙醇產業對GDP的貢獻為670億美元，減少進口石油4.65億桶，節約購油款472億美元，創造120萬個就業機會，每萬噸乙醇投資982萬美元，提供52.67個直接就業機會和250.17個間接就業崗位。

　　一個產業發展需要有科學的發展路線圖。李十中表示，我國生物燃料產業發展路線圖應根據技術和經濟可行性確定。第1代生物燃料應控制生產規模，并逐步向非糧原料轉型；目前宜大力發展1.5代生物燃料；加快示范第2代生物燃料-纖維素乙醇和Fischer-Tropsch生物柴油；抓緊研發第3代生物燃料-藻類生物柴油；跟蹤第4代生物燃料-人工光合燃料技術。

　　對于特征燃料的未來，李十中充滿信心。他說，實踐是檢驗真理的唯一標準。用生物燃料替代石油是目前最可行、最佳，甚至是唯一的選擇。

　　補充兩點：一是生物燃料是可再生能源中產業最大的，是全球新能源發展的戰略重點，比太陽能、風能都大，二是結合今年大學生就業難的情況，強調一下生物燃料產業可以創造更多的就業機會，有利于社會穩定。