4月28日，央視《新聞直播間》欄目，聚焦國內規模最大、國產化程度最高的海上風電場——，對項目進行了實地采訪直播。

據悉，該項目采用中國海裝造國產化海上風電機組，當前項目建設已進入沖刺階段，即將于6月末建成投產，成為十四五時期首批投產的大規模海上風電項目。

海上風電市場 浪潮涌動

得益于各國對氣候問題的日益關注，全球尤其中國的海上風電發展勢頭強勁。

公開數據顯示，即便是面臨新冠疫情的負面沖擊，2020年中國海上風電全年裝機量依然超過3GW，占全球新增裝機的50.45%，海上風電總裝機容量超過德國，躍居全球第二大海上風電市場。

當前，中國已成為全球溫室氣體排放增速放緩的重要力量。為應對氣候變化，推動以二氧化碳為主的溫室氣體減排。2020年9月22日，中國提出“30·60”目標，向世界表達了中國在維護地球生態平衡、推進能源結構轉型的魄力和決心。

從全球歷史數據來看，當前海上風電開發大多集中在歐洲北海地區，而中國也為海上風電設定了頗具雄心的發展目標。作為疫情之后經濟綠色復蘇的重要引擎之一，“十四五”期間，中國海上風電必將步入發展快車道。

國內海上的“本土”機型

國內早期發展海上風電，或是陸地機組經過防腐等適應性改造后下海，雖具有一定的可靠性但單機容量小，或是引進國外成熟技術，但國內企業并不掌握其核心技術，運維、優化亦受制于人。

此外，中國與國外的風況及海床的不同，也為國內海上風電發展帶來了極大的挑戰。在這樣的情況之下，市場要求中國必須掌握核心技術，讓中國的海上風電機組有更高的可靠性和更低的成本，以促進國內海上風電的健康發展。

早在2008年，中國海裝開始了海上風電領域的探索。在我國發展海上風電的過程中面臨著成本較高、技術缺乏有效驗證、標準缺失等一系列掣肘因素的背景下，中國海裝率先打開局面，研制出具有全部知識產權的5MW海上風電機組，并首次在江蘇如東批量化應用，對國內海上風電機組的技術走向產生了積極影響，也為我國海上風電探索大機組應用積累了寶貴的經驗。

“現在正在吊裝的5MW風機是我國目前海上的主力機型，平均轉一圈，就能發五度電，一個小時就能發五千度電，可滿足一個家庭的兩年用電�！毖胍曈浾咴谥辈ブ薪榻B道。

中國海裝華能如東海上風電項目位于如東縣近海省管區東側的牛角沙，項目采用的正是中國海裝自主研制的海上風電機組，目前，該項目已有部分機組并網發電，并網機組運行良好，平均可利用率達99.38%。

國產化海上風電機組 成果顯著

自主化、國產化是國家倡導的發展主旋律。風電作為我國可再生能源的核心組成部分，經過“十三五”期間的發展，國內風電領域已取得長足進步，實現從跟跑到并跑的跨越式發展。但同時風電零部件仍存在一些卡脖子問題，要想促進我國風電高質量發展，實現部分領域的全球領先，風力發電機組的國產化是必由之路。

針對卡脖子問題，中國海裝早先便開展了技術攻關和試驗測試，本次央視聚焦的華能如東海上風電項目機組的國產化率達70%，其中齒輪箱，發電機，葉片，塔筒，機架等主要部件均已實現國產化。

隨著技術的不斷突破，目前該機型可實現95%的國產化率，葉片除巴薩木以外的原材料國產化，如樹脂、膠黏劑、玻纖布，主軸承、齒輪箱軸承、發電機（含繞組材料、軸承等）、變流器（包括IGBT核心元件）、主控（包括PLC核心器件）、變槳等部件國產化。在國內率先實現了海上風電整機國產化，對促進國內風電行業發展具有重要意義。

當前，中國海裝大型國產自主海上風電機組處于零部件生產、測試關鍵階段，各項工作積極推進，計劃5月底在華能如東海上風電項目完成吊裝，獻禮中國共產黨建黨一百周年。

2021年是“十四五”的開局之年，也被業內稱為國內海上風電“搶裝年”。步入海上風電發展快車道，挑戰與機遇并存，中國海裝將深耕自主創新，不斷實現核心技術的突破迭代，助力實現“30·60”碳達峰碳中和目標的美好愿景。