3月下旬以來，國內動力煤市場“淡季不淡”，產地坑口、北方港口煤價出現了全面聯動上漲局面。根據最新一期發布的豐礦動力煤指導價格顯示，北方港口5500大卡主流報價已經突破了700元/噸大關，達到了706元/噸，同比漲幅高達265元/噸!今日智庫梳理發現，就如此同等時間節點而言，當前煤價之高實屬近三年來罕見!那么，在突破700元/噸大關后，港口煤價還能漲嗎?

今日智庫認為，從目前市場分析來看，當前產地供給的收縮和下游需求的持續性釋放是助推煤價持續走高的兩個關鍵影響因素。

從供應端來看，一方面，產地供給的收縮，正加速市場看漲預期的傳導。今年3月中下旬以來陜蒙地區受安全、環保檢查形勢趨嚴及煤管票緊張影響，區域內多家煤礦出現減產、停產、檢修狀況，陜西榆林等地煤礦銷售火爆，拉煤車擁擠現象嚴重，部分大礦競拍價格日漲幅高達120元/噸左右，而上周山西左權礦難事故的發生必將進一步加劇產地安檢形勢，持續推高產地煤價的看漲預期。

另一方面，根據海關總署發布的數據顯示，2021年1-2月我國共進口煤及褐煤4112.6萬噸，同比下降2700萬噸，減幅達39.47%。顯而易見，受國外疫情影響和國內周邊環境的變化，進口煤對國內市場的補充作用明顯減弱，同時進口煤在國內市場的帶動下報價持續走高，其優勢也在進一步弱化，無形之中進一步放大了國內煤炭市場內循環的張力和空間，促使國內煤價上漲的支撐作用更加有力。

此外，今日智庫也關注到，不同于往年的是，今年下游需求端表現也十分搶眼，當前沿海八省重點電廠庫存已經回落至2100萬噸左右，且電廠日耗已經達到了往年迎峰度夏的水平，加之今年南方地區來水量同比普遍減少，水電發力相對滯后，倒逼火電出力持續增多，疊加下游水泥、化工、建材等高耗能企業需求持續釋放，在一定程度上也對當前煤價起到了推波助瀾的作用。

眼下，大秦線檢修臨近，產地供應的緊張疊加運輸的不暢，屆時北方港口庫存將出現下滑趨勢，而在人為預期看漲心態的催化下，預計后期煤價也將進一步上漲!