記者近日在濟南、淄博等地一些加油站走訪發現，除中海油加油站能正常供應外，其他中石化、中石油及民營加油站，均加不到0#柴油，只有-10#柴油可供。

　　24日，在淄博市金晶大道，凱捷加油站一位負責人告訴記者，現在對外銷售柴油是虧損的，只有汽油是盈利的。這名負責人說：“實際上，現在兩大集團不缺油，就是柴油批零倒掛。國家零售環節定價低，而批發價高，每噸差個二三百元，這還不含加油站經營費用。好多民營加油站都只賣汽油了�！�

　　25日，記者在濟南工業北路黃臺電廠附近幾家加油站看到，0#柴油已數日無貨可供。一名貨車司機說，加不上0#柴油已有一段時間了，這些天司機們都瞪大眼睛找油加。沒辦法，溫度這么高也只能加-10#柴油。而路北的個體瀚通加油站早已沒有0#柴油供應。

　　在國道309淄博市張店區到臨淄區路段，中石化和中石油的加油站也是同樣情況。在中石化一加油站，一名大貨車司機看到沒有0#柴油扭頭就走。記者注意到，0#柴油每升7.06元，而-10#柴油每升7.50元，大貨車加滿一箱-10#柴油要1860元，貴出許多。

　　當真是柴油供應不足嗎？中石化山東分公司一位負責人向記者出示24日報表顯示，當日僅中石化系統就供應-10#柴油4238噸，0#柴油8048噸。這位負責人說：“前兩天，濟南最低氣溫零下一度。全省開始在往北方向的加油站供應-10#柴油，而在濟南市區及往南方向的加油站仍供應0#柴油。”

　　對于如何解決局部地區經常復現的“柴油荒”現象，一些業內人士說，但凡是緊張的資源，其流通環節總會出現人為擾亂的跡象，但其中的利益鏈條很難為外人所知。建議國家盡快理順價格機制，改變柴油價格批零倒掛現象。如果國家出臺補貼政策，建議補在消費環節，而非生產環節。