近日，消息人士向中國證券報記者透露，10月28日，本周五，國航一架波音747飛機將執行生物燃料的驗證飛行。這是國航在中國的首次航空生物燃料驗證飛行，標志著我國航空生物燃料的研發應用登上新臺階，也意味著航空生物燃料商業化向前邁出重要一步。

　　商業化重要一步

　　2010年5月26日，在國家能源局的牽頭下，中國國航與中國石油、美國波音公司及霍尼韋爾UOP公司簽署了《關于中國可持續航空生物燃料驗證試飛的合作備忘錄》，計劃2011年在中國北京進行首次航空生物燃料驗證飛行演示。

　　根據備忘錄，中國石油負責航空生物燃料供應，中國石油石油化工研究院具體負責技術研發和生產組織落實，中國國航負責運用生物燃料進行航班試飛。原料采用的是中國石油在我國西南地區生物燃料原料基地種植的小桐子。今年6月27日，中石油完成了首批航空生物燃料的研發和生產，首批15噸航空生物燃料已正式交付中航油。

　　業內人士認為，此次試飛的重要意義在于，該航空生物燃料的原料產自中國，加工于中國，現在又將被應用于中國。該燃料加工關鍵技術繞開了生物燃油與糧爭地的問題，種植地點都位于較偏遠的山區、荒地，從而為今后產業化提供了可能。

　　“此次試飛對于2015年全球范圍內的生物燃料商業化應用而言也是重要的一步�！辈ㄒ粞芯颗c技術中國區副總裁艾博恩此前在北京航展接受中國證券報記者采訪時曾表示。他預計，屆時生物燃料將占航空燃料比例的1%左右。“雖然比例很小，但首開先河的意義重大。航空公司也需要時間去適應、去學會如何正確使用。在此之后，生物燃料將進一步降低成本，有望大規模投產�！�

　　助力航空業減排

　　作為替代高污染化石燃料的理想選擇，生物燃料早已受到各國的重視。美國、巴西、韓國、印尼等國家以及歐盟都相繼出臺了支持生物燃料普及的能源發展戰略。歐盟計劃到2020年用生物燃料替代20%的化石燃料。美國的《國家生物燃料行動計劃》也提出，2020年生物燃料將占其能源總消費量的25%，2050年達到50%。

　　相關統計數據顯示，航空業的碳排放約占全世界人為碳排放的2%。近來愈演愈烈的有關是否將全球航空公司納入歐盟ETS(碳排放交易體系)之爭，更是將航空業節能減排推上重要議程。航空公司因此成為生物燃料研發和應用的積極倡導者和實踐者，波音、空客、霍尼韋爾等公司都紛紛投入大量精力進行研發。

　　據艾博恩介紹，波音公司現已將研發生物燃料等環保產品作為在中國的重點業務展開，并分別與中科院和清華大學建立了三個聯合實驗室，進行生物燃料研發，包括原料種植以及生物燃料的提取和使用。

　　另一大飛機動力系統制造商霍尼韋爾也在今年的北京航展上主打“生物燃料牌”。據悉，其研發的航空生物燃料已于近期試飛成功。相比使用化石燃料，使用霍尼韋爾的綠色航空燃料可減少大約5.5噸的二氧化碳凈排放量。此前，霍尼韋爾已使用薺藍、麻風樹和海藻等非食用性可再生原料生產出了超過70萬加侖的綠色航空燃料應用于飛行試驗。

　　據悉，截至目前，全球已有6家航空公司開始使用生物燃料。業內人士認為，未來10年生物燃料飛機的數量將突破性增長，生物燃料的使用將有助于航空業實現2020年“碳中和”的目標以及2050年碳排放減半的規劃。