據中國之聲《全球華語廣播網》報道，9月21號到24號，第二屆“北極-對話的領土”國際論壇將在俄羅斯召開。目前，超過20個國家正在布局北極地區的開發項目，俄羅斯、加拿大、丹麥、美國近期更是動作頻繁，北極爭奪戰已然打響。吸引了這么多國家的關注和參與，北極到底有什么寶貝？下面，通過這段介紹您就明白了：

　　北極地區擁有號稱地球上“第六塊大陸”的陸地，以及面積可觀的北冰洋，各種自然資源十分豐富。但最有價值的是它的油氣資源和北極新航道的開發，根據美國地質勘探局的估計，北極地區包含了全球30%沒有被發現的天然氣儲量和10%的石油儲量，是目前地球上最具潛力的油氣資源開發地區，被稱為第二個中東，而連接北歐和亞太地區的最短航線，北極航道是由加拿大沿岸的西北航道和西伯利亞沿岸的東北航道構成，其中西北航道在商業上尚不可靠，東北航道由于近年來全球氣候變暖，北極冰川融解加劇，初步具備了在夏季通行商船的能力。據估計如果北極能夠通航，上海到德國漢堡的距離大約能夠縮短6400公里，從上海到紐約的海軍旅程也能縮短5500公里，和現有的巷道相比，北極巷道不僅能夠大大的縮短航程，節約大筆開支時間和能源，還可以大大的降低船舶的保險費用、商業前景相當可觀。

　　資源豐厚、航道便利，這恐怕就是北極的一些好處了。在全球資源日益枯竭的今天，北極爭奪戰注定將會更加激烈。而在這個多國博弈的游戲中，有一個聲音聽起來有些刺耳：據俄國媒體報道，俄羅斯不希望中國染指北極事務，不想同中國分享北極“蛋糕”，甚至表示環北冰洋的加拿大、美國、挪威和丹麥等國也都持這種立場。那么，北極資源的探取究竟有多重要？下面，我們首先連線中國海洋大學的郭培清教授：

　　主持人：北極資源爭奪戰最近是突然升溫了，這是為什么呢？

　　郭培清：我想最基本是因為氣候變化，氣候變暖導致北極地區資源因素的重新配置，進而引發北極資源政治的深刻變化，我覺得這是一個因素。另外一個因素就是，相近范圍內大國政治的變化導致的，與各國政治家、政治界對大國政治變化的認識有關系。他們錯誤的認為，中國快速發展會對俄羅斯構成一定的威脅，最近看到俄美兩國在能源領域的合作、軍事領域的合作，俄美的靠近與中俄關系的疏遠，特別與這個有關系。

　　主持人：另外我們從北極的開發，包括剛才您也聽到航道通航來看，這種技術上的可行性有多大呢？

　　郭培清：目前來看油氣資源或者說礦產資源在可預見的將來還不具備開發的條件，俄美兩國的合作更多是為了將來的考慮，因為現在北極油氣資源的開發成本相當高，而且北極環境相當脆弱，因此對開發的環保、科技要求非常高，以油氣資源為代表的自然資源開發，到目前為止應該說還不具備有多大的可行性。但是另一種資源就是航運資源，我認為現在已經出現了，可以說北極航運不是現在可行不可行的問題而是國際社會已經開始使用了，去年就有16艘船還是8艘船穿越北方海巷道，今年居據說有15艘穿越北方海巷道。

　　多國博弈的游戲，把中國排斥在外，除了擔心中國在能源方面的分享，背后又隱藏哪些原因？我們繼續連線中國社科院俄羅斯問題專家姜毅：

　　主持人：我們知道這個在積極參與或者是關注北極開發的國家當中，中國并不是唯一的非北冰洋國家，俄羅斯等國為什么要把中國劃到圈外，除了不愿意共享資源，是否還有其他的原因。

　　姜毅：現在在北極理事會這些國家里頭，特別是這幾個特別觀察員國，或者說其他觀察員國，中國這個分量恐怕是最大，不管它經濟發展的速度還是對資源和能源需求的程度，這個恐怕是包括俄羅斯在內其他的一些所謂的北極國家，試圖要排除中國因素非常重要的一個考量，就是中國的發展速度和未來的前景，對北極地區的這些正在參與北冰地區爭奪的這些國家來講，無形中構成了某種壓力，這是一個非常重要的背景。當然其實這方面的擔心不光是俄羅斯，其他的一些北極國家恐怕也有這方面的擔心。還有另外一個對于俄羅斯來講，我們還有一個非常具體的一個小算盤，大家知道就是中俄能源和資源性的合作，實際上這些年構成了兩國貿易、兩國經濟往來一個非常重要的內容。如果說中國能夠真正在北極地區開發方面獲得一些份額的話，俄羅斯是不是有一些擔心，在某種程度上會減輕中國對于俄羅斯資源和能源這方面的依賴，也使得中俄關系中間，俄羅斯試圖想利用資源能源這一張牌的分量來減輕，這個恐怕也是俄羅斯擔心的一個內容。