國家“十二五”規劃綱要提出“推動能源生產和利用方式變革”，“構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系”。筆者以為，要實現這一目標，就必須進一步調整優化能源結構，加快推進“空中能源通道”建設。

　　所謂“空中能源通道”是指輸電線路，又被稱為繼公路、鐵路、水路、航空和管道運輸之后的“第六種運輸方式”。具體言之，是指運用特高壓等大容量、高效率、遠距離先進輸電技術構建智能電網，形成大規�！拔麟姈|送”、“北電南送”的能源配置格局。

    長期以來，我國存在著能源生產和利用方式不合理的矛盾。具體說就是能源配置方式以輸煤為主，電力發展方式以就地平衡為主，這種發展方式要求從西部、北部煤炭基地向東、中部負荷中心大規模、長距離輸煤，既導致鐵路、公路運力持續緊張和環境污染等問題，又造成電煤價格大幅攀升、難以調控，不安全、不可靠、不經濟，也不可持續。

　　盡管近年來我國加大能源結構調整力度，但一系列深層次矛盾并未從根本上解決。比如，煤電運緊張之矛盾依然反復出現，西南部水電開發依舊步履蹣跚，西部和北部大型風電基地的棄風現象甚至愈演愈烈……筆者分析以為，除了價格、環保等方面的因素以外，還有一個共性的原因，就是“空中能源通道”即電網的建設步伐沒有跟上。

　　眾所周知，我國能源資源與能源需求逆向分布，經濟的格局并未改變也難以改變。比如，國家規劃建設的15個大型煤電基地、13個大型水電基地、8個千萬千瓦級大型風電基地和若干大型太陽能發電基地，大多分布在西部和北部，與東、中部負荷中心的距離一般都在800-3000公里。

　　筆者注意到，國家“十二五”規劃綱要提出“適應大規�？鐓^輸電和新能源發電并網的要求，加快現代電網體系建設�！辈⒚鞔_要求“發展特高壓等大容量、高效率、遠距離先進輸電技術，依托信息、控制和儲能等先進技術，推進智能電網建設�！憋@然，國家已開始從戰略層面加快“空中能源通道”的建設步伐，這對于解決我國能源供需矛盾、保障國家能源安全意義重大。