非糧燃料乙醇商業化生產，是觸手可及的現實？還是遙不可及的夢想？意大利Mossi&Ghisolfi集團（下稱M&G）將在明年給出一個答案。這家總部設在意大利托兒托納的跨國化學企業日前宣布，將在位于意大利西北地區的Crescentino興建年產量為1300萬加侖/年（約4萬噸）的纖維素乙醇工廠。即將建成的新工廠以多種纖維素原料生成乙醇，建成后的規模將達到現有投產最大示范廠的10倍，計劃于2012年投產。
纖維素乙醇的生產，首先要將麥秸、玉米秸稈、城市垃圾或能源作物等生物質原料制成漿狀物。之后添加酶制劑，將生物質中的纖維素轉化成糖，糖經過發酵后得到乙醇。
M&G這家新廠所需的酶制劑和優化工藝，由丹麥諾維信提供。作為全球最大的工業酶制劑供應商，它從2006年開始，就與中糧進行著類似的合作。
或許是受到M&G此舉的激勵，中糧也正籌劃著在中國興建一個5萬噸的纖維素乙醇項目�！敖衲晗掳肽甑臅r候，我們應該就具有了這樣產業化的能力�！敝屑Z科學研究院生化研發中心總經理助理林海龍說。
同樣的突破還來自于清華大學的1.5代燃料乙醇甜高粱稈燃料乙醇技術�！榜R上我們要和埃塞俄比亞農業部簽個協議�！鼻迦A大學核研院新能源技術研究所副所長李十中透露。
他表示，這項協議的內容將包括，埃方政府計劃出資100萬美元和200萬公頃土地發展甜高粱燃料乙醇產業�！斑@個項目可年生產1700萬噸乙醇、1200萬噸高粱米和208億度電上網�！�
此外，李十中及其團隊的1.5代燃料也有望在中國實現產業化，“我們正在和吉林省接觸一個產業化項目的合作�！�
國企的游戲？
“過去5年，一大批美國創業公司涌入燃料市場旨在利用各種技術，開發、增加及運作新燃料供應�！卑Ｉ艽笾腥A區副總裁楊葳說，“這些企業主要以風險資本和私人股本基金為后盾�！�
但在我國，因生物燃料工業與食品安全有著密切關系，生物燃料工業的創建更多需要由政府提供指導，而非自有市場結構來推動投資，民營企業以及其他的新興公司基本上沒有機會。
楊葳認為，“國有企業以清晰明確的激勵計劃為動力，在政府資助下，正在推動生物燃料工業向前發展�！睋私猓壳爸屑Z、中石油、中石化、中海油都向纖維素乙醇市場投入了大量資金。
中投顧問新能源行業研究員蕭函介紹，國內僅有五家企業擁有生產燃料乙醇許可證的，分別是吉林乙醇、廣西中糧、豐原生化、中糧肇東和河南天冠。其中中糧肇東是中糧集團的全資子公司，豐原生化是中糧集團的控股子公司，廣西中糧的85%股份為中糧集團所有，剩余15%為中石化持有，吉林乙醇的20%股份為中糧集團所有。
針對燃料乙醇，國家主要通過免稅和補貼給予支持，生產一噸燃料乙醇約可獲得1000元左右的補貼。但也有觀點認為，國企研發動力不足，制約了我國纖維素乙醇的技術發展。
“以中糧、諾維信和中石化三方合作來看，盡管中糧和中石化都表示在預處理、酶水解、發酵三個環節上擁有研發能力，但關鍵的酶制劑還是由丹麥公司諾維信制造。”一位業內人士表示。
2006年中糧在黑龍江肇東建了一個以玉米秸稈為原料、年產500噸纖維素乙醇的中試裝置，初期成本高達2萬元/噸�！敖涍^五年探索后，現在中試成本降到1/3左右。”林海龍說。
諾維信（中國）研究發展中心高級總監吳文平在接受記者采訪時則表示，在中試工廠初期2萬元/噸到1萬元/噸的成本下降過程中，酶的成本下降起到主導作用。
商業化前景待檢
利用木質纖維素生產乙醇，原料資源豐富，潛力巨大。但過去因技術難題，國際上雖已研究二十多年，成本卻一直居高不下，未實現大規模商業化量產。
據了解，木質纖維素結構復雜，包括纖維素（35-37%）、半纖維（23-25%）和木質素（18-22%）。秸稈、木材被自然賦予的結構是要足夠密實，因為要抵抗外界的侵害才能“站得住”，所以木質素將半纖維素和纖維素緊密包裹在內部，形成緊密結構，天生可以抵御酶的“進攻”。
“所以酶作用之前，要把兩者間的長鏈打斷，讓它變得足夠疏松，之后就是傳統工藝：如同釀酒一樣，把糖變成酒精，然后蒸餾變成無水乙醇�！眳俏钠浇榻B。
“技術上的難點在于：預處理過程可能有副產物，對發酵有抑制作用�！崩钍姓f。
但是，諾維信宣稱一種名為Celic CTec2的酶已經破解這個難題，能讓兩種糖的發酵同時完成�！澳壳罢麄�過程需要1天-2天時間，我們正在努力讓它縮得更短�！� 研發人員介紹。
該研發人員并未透露目前纖維素乙醇的成本，但林海龍則表示，成本正在逐年降低，目前已經與汽油價格相差無幾。
“與汽油相比，纖維素乙醇的熱值會低3%，但是燃燒效率要高出1.2%，綜合來說，效率比汽油要低1.8%。”林海龍說。這也就意味著，每1升汽油，就需要1.018升纖維素乙醇替代。
但多名業內人士均表示了對纖維素乙醇價格的質疑，認為其在短期內不可能降到汽油水平。“相比之下1.5代技術要成熟一些，清華大學的甜高粱稈技術工業化程度很高了。”兩院院士石元春表示。
甜高粱稈機會？
從李十中看來，盡管甜高粱也需種植，但它對于土地的要求卻很低。因它耐旱耐澇耐鹽堿，可種在鹽堿地里，也不存在“與糧爭田”的問題。
根據國家能源局統計，我國邊際性土地中可種植能源作物的面積，約有2000萬公頃（3億畝）�！按送猓覈�有6億畝的退化農田和約1200萬畝的鹽堿地。”李十中介紹。
過去，甜高粱主要是用于釀酒。兩年前，清華大學與一家名為內蒙古特弘生物有限責任公司（下稱特弘生物）合作，在內蒙古鄂爾多斯建成一個2000噸的連續固體發酵示范廠。特弘生物負責項目的投資。
“甜高粱燃料乙醇生產過程的表觀能量投入產出比為1：3。實際鍋爐和加熱空氣爐用燃料為高粱稈自身供給，不應計算在內，能量投入產出比為1：22。”李十中說。
在項目實施了兩年之后，特弘生物董事長王云表示，“目前，我們的生產成本約是4582元/噸�！�
他表示，每一頓甜高粱稈燃料乙醇，需要16噸的甜高粱莖稈，以200元/噸的原料價格計算，約需要3200元。此外，還需要糖化酶、大麥芽等輔助原料，成本是185元。
在動力上，需要水電等費用是約313元；設備按投資3904元/噸計，14年折舊，每年約是279元；人工費、修理費、財務費用等加起來約是605元。
看起來，甜高粱稈燃料乙醇在技術和價格上已經具備了產業化的水平，但它并沒有改變燃料乙醇目前的尷尬境地。
“燃料乙醇十一五期間定的是200萬噸的目標，最后只完成了170多萬噸，十二五的發展目標是300萬噸，5年的增長目標還不足50%。”石元春分析，“但在我國，液體燃料的需求是最快的。”
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