記者獲悉，在今年初，工信部已指定國內三家汽車企業生產高比例的甲醇汽油車，這也是國家層面首次主導開展甲醇汽油推廣試點工作。另外，權威消息透露，行業醞釀已久的M15甲醇國標已經臨近出臺。

    地方政府爭相試點

    “在中國沒找到一條很明確的替代能源之前，各種各樣的替代產品推廣都是應該的也是必須的。”昨日，針對國家工信部今年在替代新能源方向上的嘗試，上海大眾有關負責人向南都記者透露，在江蘇，上海大眾各種混動出租汽車已投入運行。20年前，大眾在山西也曾有過甲醇汽油的推廣項目。

    事實上，正如上海大眾所言，在相關政府部門的授權之下，各地方政府也已開始嘗試在能源替代方面的探索。在今年1月，工信部指定上海華普、奇瑞、一汽靖燁為高比例甲醇汽油車生產企業，計劃在上海、陜西和山西啟動M85和M100甲醇汽油試點，試點階段將持續到2013年。

    而上海市政府的有關計劃，在工信部試點開始后，除了上海閔行在路上跑的25輛甲醇燃料汽車之外，閔行和金山區還將各推50輛甲醇燃料汽車。據記者獲悉，目前上海市政府有關部門已同意先提供幾個混合加注站，既能加普通的汽柴油，也能加甲醇汽油，以便于試點。

    曾在山西新能源辦公室工作多年的降連保表示，山西已有幾千輛出租車完成改裝，省政府給予每輛2000-3000元補貼。

    一些未納入工信部試點的省份也非常積極。浙江省商務廳甲醇汽油辦公室倪水泉透露，浙江所有的地級市很快都要啟動甲醇汽油推廣，在半年到一年時間內實現全覆蓋。

    陜西省省政府6月份已決定在西安、寶雞、漢中三市率先全面推廣使用M15甲醇汽油，當地省物價局對M15甲醇汽油的最高銷售價進行了確定。而為了有利于市場推廣，M15甲醇汽油最高零售價格按比同標號普通清潔汽油每升低0.20元確定。

    M15甲醇國標臨近出臺

    有汽車品牌負責技術方面的專家向記者透露，此次甲醇汽油之所以能得到快速發展，且各省級政府愿意踴躍嘗試，與M15甲醇國標的即將破土有關。有接近發改委的人士向媒體透露，低比例的M15甲醇汽油國標已經醞釀多時，臨近出臺。若此舉成真，則對中國甲醇汽油的推廣無疑又是一大利好。

    國家發改委也有分管領導透露，《車用m15甲醇汽油國家標準》此前已通過專家評審并上報國家標準委，如果能及時出臺則將大大提高各地發展甲醇汽油的積極性。根據估算，甲醇價格在每噸(每噸甲醇約有1266升)2000元時，相當于每升1.58元。出租車平均每天可省下20元左右。

    不過，能源行業包括汽車行業內，對于甲醇汽油應用推廣利弊還有過激烈的爭論。因為甲醇是有極性的有機物，不僅會造成金屬腐蝕，還能將橡膠中的增塑劑抽提出來，造成汽車橡膠部件的溶脹。此外，甲醇具有較強揮發性，其毒性也備受“詬病”。

    不過，汽車行業分析專家賈新光則認為，“汽油有易爆性，甲醇具有毒性，要給機會試驗，在發現問題中改進，從多方面試驗才能找到一條符合自己發展的道路�！�

    2009年底，國家推出兩大相關標準，將甲醇列入能源產品范疇。當年11月1日、12月1日，國家標準化管理委員會分別頒布《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油(M85)》國家標準，這表明國家已將甲醇列入能源產品“名正言順”地成為替代能源。

    而奇瑞汽車有關負責人則認為，甲醇汽油燃料有其優勢，如動力好，低排放，價格更比汽油而言便宜一半左右。

    據了解，目前奇瑞公司在甲醇項目上已投入近3000萬元，開發了兩款發動機及新旗云甲醇轎車；后續，奇瑞公司將加大投入，形成年產3萬臺甲醇發動機和2萬輛整車的生產能力。

    而上海華普公司研發甲醇汽車始于2005年年底，經過近4年的研發，無論是動力性、燃料經濟性還是環保性，各項性能指標均達到較高水準。

    有汽車行業人士認為，要大力發展甲醇這些替代能源，相關標準法規也要跟上。如加注站的基礎設施建設也需要國家政策支持和地方政府的支持，此外還需要大力發展專門的甲醇汽車。而汽車行業分析專家賈新光則認為，甲醇汽油如何進入流通主渠道，將是這一產業能否做大的關鍵。

    名詞解釋

    所謂甲醇汽油，是將甲醇直接添加到汽油中，并輔以少量添加劑。根據燃料中甲醇的體積百分比，可分為M15、M85等，M100就是純甲醇燃料。