7月1日起，我國將大幅下調汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關稅。柴油、航空煤油將以零關稅進口，車用汽油及航空汽油的稅率從5%下調為1%。6月28日，記者采訪了多家市場機構，各機構測算的數據都顯示，下調關稅后，自去年底以來的成品油進口價格與國內批發價格倒掛的局面撤底打破，進口成品油在國內銷售重回盈利區間。

    不過，這是否意味著石化雙雄三季度會重新啟動成品油進口呢？據中石化一位高層表示，現在還無法確定，要視三季度國內成品油需求情況而定，如果出現油荒必然增加進口量。

    “按照新的進口到岸成本計算，三種油品都出現進口利潤。”息旺能源的分析師說道。以汽油為例，取新加坡92#汽油周五價格111.95美元/桶，據計算，包括運費、關稅和增值稅（匯率按1:6.4742計算）在內，汽油進口完稅價為9482元/噸，調整關稅后，汽油的進口完稅價為9182元/噸，與珠三角汽油價格9365元/噸對比，進口利潤由-117元/噸變為183元/噸。

    金銀島監測發現，與下調前相比，7月后汽柴油進口套利空間均將拉大，幅度達300~450元/噸。

    對于此次大幅下調成品油進口關稅，市場已普遍認為是出于對后期國內資源偏緊的預防。進口成品油成本的降低，一定程度上提高了國內進口商的操作熱情，有助于緩和近些年不斷出現的國內成品油供應緊張局勢。從6月20日起，石化雙雄境內煉廠將陸續進入檢修高峰，預計7月份因檢修導致的原油負荷減量達217萬噸。

    但一些貿易商分析，盡管進口關稅大幅下跌，理論上將刺激進口數量的增加，但之前三大公司宣稱二季度將大量進口柴油，但實際并沒有真正執行，因此，盡管此次關稅降低，將從成本上刺激進口積極性，但不排除三大公司仍保守操作，進口數量可能不會突然放大。

    中石化高層稱，下一步是否會大量進口成品油現在還不好確定，要看市場的供需情況，如果真出現油荒的局面，為了保供，就算虧損還是要增加進口。