當地時間2月26日，據日經新聞報道，松下與特斯拉在經過多年努力提高紐約州北部工廠Gigafactory 2的產量未果后，將放棄在太陽能電池生產方面的合作。

日經新聞指出，放棄太陽能電池合作的決定進一步加劇了上述兩家公司本就緊張的關系，曾經特斯拉與松下的合作被認為是后者扭虧為盈的關鍵因素。

不過，值得注意的是，兩家公司依舊會繼續合作開發用于特斯拉的動力電池。

據報道，2016年，特斯拉和松下宣布成立太陽能電池合資公司，后者承擔了布法羅工廠Gigafactory 2的部分設備成本。

2017年，上述工廠開始生產太陽能電池板的核心組件，并且松下制造的太陽能電池也將用于該電池板上。

日經新聞表示，特斯拉將此電池板稱為“太陽能屋頂”（solar roof），因為其外觀類似于普通屋頂的黑色瓦片。但是松下制造的電池在保持效率和成本的同時，卻無法達到這種外觀要求。

在上述背景下，特斯拉于去年秋天推出最新版本的“太陽能屋頂”使用的是中國電池。而與此同時，松下也一直在將其在此工廠生產的電池出售給日本的房屋建筑商以及其他客戶。

日經新聞指出，由于特斯拉獲得了當地用以建造工廠的補貼，因此無論生產計劃如何變化，該公司都需要保持工廠正常運營。

不過，特斯拉、松下卻都認為該工廠的太陽能電池產量不可能增加，并且他們不準備繼續聯合生產下去。

鑒于上述兩種原因，特斯拉或許會于今年4月在美國舉行的投資者會議上宣布Gigafactory 2的新用途。

據報道，特斯拉于2016年收購了太陽能面板安裝業務。2019年，該公司的能源業務僅實現15.3億美元的營收，占總營收的6%。

不過，其首席執行官馬斯克仍對該項業務與電動車的協同作用充滿熱情。因為對特斯拉汽車生產量減少的擔憂，投資者會將更多的精力放在可再生能源業務上。

特斯拉沒有回應日經新聞的置評請求。

另一方面，松下希望通過關閉并未充分利用的生產線來削減成本，并且與現有客戶進行接觸，向他們提供其中國合作伙伴GS-Solar生產的太陽能電池。

事實上，松下一直都在依靠三洋電氣的太陽能電池業務。據悉，后者是2007年全球第七大太陽能電池板產商，并且得益于其在日本的成功，上述業務多年來一直表現良好。2011年，三洋電氣成為松下的全資子公司。

不過，隨著中國廉價產品進入市場，激烈的競爭使松下在2016財年陷入虧損，并在去年宣布把馬來西亞的一家重要工廠出售給中國廠商GS-Solar。

日經新聞稱，除了在太陽能電池方面的合作關系外，松下與特斯拉在動力電池上的合作似乎也處于十字路口。松下首席執行官Kazuhiro Tsuga表示，“盡管特斯拉在上海開設了新工廠，目前尚無計劃在中國建立汽車電池工廠“。而特斯拉也相繼宣布與中國電池制造商寧德時代和韓國LG 化學建立合作伙伴關系。