自上市以來，特斯拉一直在虧損、從未盈利。

2018年特斯拉收入214.6億美元，同比增長 82%，其中賣車收入 176.32 億美元，同比增長 106.59%；虧損 9.7 億，同比減少一半。2019年全年營收245.78億美元，略高于市場預期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。

但是特斯拉近日好消息不斷！昨日有報道稱，特斯拉與寧德時代就在中國產汽車中使用后者生產的無鈷電池進行談判。雖并未證實，但值得注意的是，近幾個月來，一直有傳言稱，特斯拉正在為其電動汽車制造自己的電池。

身為特斯拉神話的CEO馬斯克已成為全球首富，公司市值也在一路飆升。據北極星儲能網了解，截至2018年12月，特斯拉累計負債達115億美元。到底是什么讓負債累累的特斯拉在僅僅一年的時間搖身變成僅次于豐田汽車的老二？

北極星儲能網整理了特斯拉近一年多的動態，以供讀者。

儲能部署從未停止

2018年11月，美國加利福尼亞州公用事業委員會批準由特斯拉和其他三家公司共同完成2.2GWh儲能項目，用以取代3座天然氣廠。該提案共涉及4個獨立的儲能項目，預計上線時間都為2020年，其中兩個建成后將成為世界上最大的電池系統。據了解，特斯拉負責的項目為182.5MW/730MWh，最終容量可達1.1GWh，是特斯拉能源部門有史以來最大項目。

2018年11月，澳大利亞維多利亞州60兆瓦的Gannawarra太陽能發電場建造一個特斯拉動力單元電池。據稱，這是第一個改裝到該國現有太陽能發電場的電池儲能系統，目前已提前完成。

2018年11月，特斯拉為電商巨頭亞馬遜能源改造，部署4MW光伏+3.77MW電池儲能系統。

2018年11月，特斯拉能源業務部門參與的英國石油巨頭BP風電場儲能項目已安裝完成，這是特斯拉和BP的第一合作，也是BP第一個儲能項目。該項目首次公布于今年4月，位于美國中西部的南達科他州，擁有212kW/840kWh的儲能能力。

2018年11月，一家名為Direct Relief的非盈利政府機構同特斯拉簽訂合約，特斯拉部署微電網以保證其在災難期間得以正常運營。據了解，特斯拉所安裝的設備是利用太陽能電池板儲存能量，當沒有陽光時儲能設施就負責電力的供應。另外當電網工作失靈時，該儲能設備中還可以保有部分電能供緊急使用。

2019年1月，希臘環境與能源部長與特斯拉會面，討論在希臘群島部署微電網的相關事宜。據報道，特斯拉已經建議在該地區開展一個試點項目來展示他們的微電網系統。政府希望將這個試點項目設在Limnos島上，該項目的想法是安裝一個大型的太陽能陣列，并將其與儲能設施相結合，以便在白天存儲能量，供夜晚沒有陽光照射的時候使用。

2019年2月，特斯拉與儲能公司麥克斯韋技術公司（Maxwell Technologies, Inc.）達成收購協議。特斯拉將以估值2.18億美元收購麥克斯韋。麥克斯韋已經成為一家全球性的儲能和輸電解決方案開發商和制造商，服務行業主要包括汽車、可再生能源、后備能源等。據了解，這家公司已經開發出一種“干式電極／無溶劑電極”技術，可以顯著提升電動汽車的續航，并降低其成本。無疑，特斯拉看中了將此類產品應用于電動汽車領域的潛力。

2019年4月，特斯拉公司在日本部署了7MWh儲能系統旨在為火車線路提供緊急備用電源，能夠在電網停電的情況下為火車安全運行到下一站提供足夠的電力。該系統由42個特斯拉公司的工業級Powerpack電池組成，也將有助于減少其高峰時段對大阪電網的能源需求。據了解，這是迄今為止特斯拉在亞洲規模最大的一個電池儲能項目，。也是亞太地區的第四大的電池儲能系統，其部署儲能項目硬件時間僅用了兩天。

2019年7月，特斯拉宣布推出一款名為Megapack的新型巨型電池，它可能取代在當地電網負荷過載時提供電力的“峰值”發電廠。特斯拉表示，每個Megapack一次可以儲存3MWh的能量，并且可以將足夠多的Megapack串聯在一起，產生儲能量超過1GWh的超級儲能設備。這將足以為“舊金山的每個家庭提供6小時的電力”。

2019年6月，當升科技在投資者平臺表示，公司儲能正極材料目前已應用于特斯拉高端儲能項目，動力型正極材料尚未應用于特斯拉動力汽車。還表示今后公司將繼續加強與特斯拉的合作關系，爭取早日進入特斯拉動力汽車供應鏈。

電池業務加速度

2018年9月，特斯拉就與贛鋒鋰業達成了合作協議。特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為贛鋒鋰業該產品當年總產能的 20%，金額以最終實際結算為準。該協議從2018年到2020年履行，并可選擇延長三年。

2018年10月報道，數月來因首席執行官馬斯克而身陷動蕩的特斯拉正在推進在中國建設生產工廠的計劃，據知情人士透露，該公司正在上海拿地，以開建首家海外工廠。因消息未公開而不愿具名的知情人士稱，特斯拉是一塊拍賣價約10億元人民幣（1.45億美元）地塊的獨家投標方。他們還表示，上海市政府可能最早本月宣布特斯拉中標的決定。

2018年10月15日消息，特斯拉在中國香港建起了一座擁有50個充電位的充電站，規模位居亞洲之首。該充電站與大樓的所有者合作建立，每個充電樁功率高達7kw/h。該停車場共計擁有122個停車位，其中50個將會配備特斯拉充電樁，所有車輛的停車費均為每小時28港元，電動汽車無需額外支付充電費。

2018年10月17日下午，上海臨港新城管委會宣布特斯拉（上海）有限公司成功摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米（合計1297.32畝）工業用地，并與上海市規劃和國土資源管理局正式簽訂土地出讓合同。特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質落地。

2018年12月，馬斯克揚言可以考慮收購通用可能要閑置的工廠。馬斯克在接受外媒采訪時曾提到，“如果他們（通用）打算出售或棄用某座工廠，我們可能會有興趣收購”。

事實上，就在馬斯克面對媒體彰顯財力的同時，累計負債達115億美元的特斯拉，未來一年內將有超過15億美元債券需到期償付。

2018年12月，先導智能發布公告，與特斯拉簽訂了卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統等鋰電池生產設備的《采購合同》，合同金額約為4300萬元。本次與特斯拉簽署合同，代表著公司正式進入特斯拉全球配套體系，為公司與特斯拉后續合作奠定基礎。

2018年12月，特斯拉在上海自貿區注冊“特斯拉融資租賃（中國）有限公司”，注冊資本3000萬美元，法定代表人、董事長為特斯拉中國區CEO朱曉彤。該公司將立足上海并面向全國提供新能源及相關領域產品的融資租賃服務與支持，服務于特斯拉品牌，意味著其正試圖加快進軍中國市場。

2019年1月，特斯拉CEO馬斯克稱“期待上海超級工廠破土動工”。上海超級工廠項目總投資達500億元人民幣，一期投資160億元，初期將先建成組裝產線，隨后推進特斯拉“國產化”進程。項目建成后，生產車型包括Model 3和Model Y卡車，目標年產25萬輛純電動整車。

2019年1月，特斯拉已與中國天津力神電池股份公司簽署了一項初步協議，為其在上海的新工廠提供動力電池。特斯拉這樣做旨在減少對日本松下的依賴。特斯拉對其否認，稱已收到這家中國電池制造商的報價，但沒有進一步跟進。

2019年2月，特斯拉宣布以2.18億美元溢價55%收購Maxwell，這是特斯拉在電化學領域的第一次重要收購。這意味著特斯拉的電池戰略出現轉變，開始通過吸收外部技術團隊布局未來電池技術戰略。對于特斯拉來說，Maxwell 的技術會對特斯拉現有產品線的性能短板進行有力補充。

2019年3月，馬斯克表示特斯拉將上線首個第三代超級充電站，具有200~250千瓦的充電功率，這比特斯拉當前的超級充電站充電功率大約兩倍。值得注意的是，新的超級充電站將兼容太陽能電池儲能系統。

2019年3月，特斯拉發布了最便宜的特斯拉——“售價35,000美元（約合人民幣23.4萬元）起的標準版Model 3”。此外，特斯拉的所有車型均降低了售價。馬斯克在新聞發布會上說：“從一開始，這就是我們的目標�！�

2019年3月，特斯拉與中國多家銀行達成協議，將獲得至多5.21億美元的貸款，以便在中國建立汽車和電池工廠，監管文件顯示，特斯拉與建設銀行、農業銀行、工商銀行、浦發銀行簽署貸款協議。據了解，這一協議還允許特斯拉獲得額外的2億美元貸款。

2019年3月消息，特斯拉擬與中國電池生產商寧德時代就Model 3電池采購一事進行談判。知情人士稱，寧德時代一直在與特斯拉高管討論電池的標準規格等問題，但這并不一定保證雙方的協議一定會達成。12日，寧德時代發布澄清公告，稱未與特斯拉公司達成合作意向，未簽署任何商務協議。

2019年3月，遠東智慧能源在互動平臺表示，正在就鋰電池與特斯拉臨港新廠進行接洽，但還未有正式的業務合作。

2019年6月，馬斯克在舉行年度股東大會上暗示，特斯拉可能會在中國開設其他工廠。馬斯克稱，考慮到中國市場的規模，特斯拉最終可能會在中國擁有更多的生產基地。對于上述說法，記者未能從特斯拉中國公司獲得回復。

2019年6月消息，特斯拉正在以驚人的速度在上海建立Gigafactory 3電動汽車工廠。建筑幾乎完工，正在安裝生產設備。

2019年6月，特斯拉擬調整其亞太業務部門，將在華進行一次大規模的裁員計劃。同時，組建一個覆蓋中國內地、香港、臺灣和澳門的大中華區新部門，或交由現亞太地區運營副總裁兼中國區總裁朱曉彤領導。據記者不完全統計，自2017年10月份以來，特斯拉已先后進行3次重大人事調整，累次裁員數量接近8000人次。對此特斯拉方沒有回復置評請求。

2019年6月，馬斯克稱，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術進行電池生產。Maxwell公司的干電極技術可以將電芯能量密度提升至300Wh/kg以上，未來還有可能進一步增加至500Wh/kg。特斯拉在近期的股東大會上表示，其產能受到了電池生產規模的限制，未來或將進入采礦業，以滿足特斯拉日益增長的擴張速度。

2019年7月，特斯拉在上海舉行了高層見面會，就特斯拉在中國的發展運營情況與媒體進行溝通。據悉，目前特斯拉上海工廠的建設進度超過常規預期，今年年底會具備車輛下線的能力。

2019年7月，印尼官員透露，特斯拉、寧德時代和LG考慮在印尼建設電池廠。

2019年8月，特斯拉的電池研究合作伙伴達爾豪西大學的杰夫達恩的研究團隊宣布其推出了能量密度更高的鋰離子電池，使用的是液態電解質。這款鋰離子電池在經過多次充放電循環之后，電池內的液體電解質仍然能保持平滑無枝晶的鋰形態，可以延長鋰電池的使用壽命。

2019年8月，據知情人士透露，特斯拉已經與韓國LG化學有限公司達成協議，同意向后者購買用于中國產電動汽車所需電池。LG化學公司生產的電池將首先用于上海附近工廠生產的Model 3汽車，這是特斯拉在美國以外建設的第一家工廠。

2019年10月，特斯拉收購一家總部設在加拿大的電池制造設備和工程技術公司，名為“漢巴系統公司”（Hibar），此次收購被外界看做特斯拉打算制造自己的車用電池。

2019年10月，特斯拉上海超級工廠220千伏電力配套項目首條線路正式送電。該電力配套項目的順利投運，標志著特斯拉上海超級工廠即將進入投產前的沖刺階段。據悉，此次特斯拉電力配套項目從正式申請到完成送電僅用時168個工作日，共涉及新建電纜排管16.7公里、新敷設220千伏電纜55公里，現階段可提供工廠投產初期所需4萬千伏安用電容量，遠期將滿足總計32萬千伏安的設計用電需求。

2019年10月，特斯拉在上海尚嘉中心的超級充電站被點亮，這標志著特斯拉在中國大陸第2,000個超級充電樁正式落地上海。

2019年11月6日消息，知情人士稱，特斯拉已經與寧德時代達成一項初步的非約束性協議，寧德時代最早將從明年開始向特斯拉上海工廠供應電池。預計兩家公司將在2020年年中之前簽署該電池供應協議，但并不能確定協議一定會簽署。

2019年11月，馬斯克宣布特斯拉計劃在德國柏林建造一個“巨型工廠”和一個工程設計中心。據了解，該工廠將是特斯拉的第四個，緊隨美國內華達州里諾附近的第一個電池廠、在紐約布法羅制造充電設備和汽車電力電子設備的工廠（未來計劃在那里制造特斯拉太陽能屋頂瓦），以及另一家中國上海市的汽車工廠。

2019年12月，松下中國東北亞公司總裁本間哲朗在松下廚電科技項目的簽約儀式上表示，不排除今后為特斯拉上海廠供應電池。另外，本間哲朗還透露，松下目前在中國有三座電池廠，其中蘇州和無錫工廠是鋰電池，大連工廠是專門做電動車的電池。其中，大連工廠投資約2000億日元（約合人民幣129億元）；一期已在生產中，二期剛投產，三期正在規劃。

2019年12月，阿拉斯加荷馬電力協會宣布與特斯拉合作部署大型電池，表示：BESS將能夠存儲93兆瓦時(兆瓦時)的電力，該電力可以一46.5KWh的速度輸送到電網。這將導致更高的系統效率，更低的溫室氣體產生，同時并減少停電概率。

2019年12月，特斯拉從中國的多家銀行（中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、上海浦東發展銀行）再次獲得約100億元人民幣的低息貸款，期限為5年。這筆貸款一部分將用于償還特斯拉現有貸款，而另一部分將用于擴建特斯拉上海超級工廠以及支撐其在中國的業務發展。

2020年2月，寧德時代發布公告，擬與特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司簽訂《Production Pricing Agreement (China)》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。目前，寧德時代、Tesla， Inc。已簽署該協議，尚需特斯拉(上海)有限公司簽署。供貨有效期限2020年7月1日至2022年6月30日。

2020年2月，馬斯克在接受采訪時，透露他們計劃在每個洲建設一座超級工廠的，以此推動電動汽車產能的增長。

2020年2月，馬斯克發推文稱，特斯拉正在美國舊金山灣區加緊安裝太陽能屋頂，而且該業務將很快進軍中國和歐洲市場。

2020年2月，據知情人士透漏，特斯拉正在和寧德時代進行最后談判，擬在中國工廠生產的電動汽車中使用來自寧德時代不包含鈷的動力電池。一旦采用將標志著美國汽車制造商首次采用磷酸鐵鋰電池，以降低生產成本、促進中國電動汽車總銷量。