走進襄樊高新區內，隨處可見節能減排的身影：一期投資1000多萬元的湖北追日電氣新能源研發中心光伏逆變器生產線，建設如火如荼；80億元打造的節能裝備產業園呼之欲出；高新區新能源電動汽車城已初具規�！�…

    據追日電氣的有關負責人介紹，該公司光伏逆變器生產線將于本月中旬建成，預計年發電量10萬千瓦時，可替代36噸標準煤，可減少二氧化碳排放量90多噸、二氧化硫排放量0.31噸，節能減排效果相當可觀。

    近年來，高新區以優化投資結構促調整，以新技術改造推動節能降耗，以新能源替代傳統能源的“三駕馬車”引領節能減排成功突圍。

    為優化投資結構，面對高耗能項目，高新區不得不放棄。去年8月，福建一客商欲投資4億多元上馬煉鋼廠，因屬于高耗能項目，最終被高新區拒之門外。據不完全統計，近兩年來，該區先后拒絕各類“三高”項目10多個，投資總額近20億元。

    節能減排的另一個殺手锏，就是科技創新。從2007年起，高新區每年實施節能技術改造項目，并設立專項資金，引導企業開展節能技術研發，節能減排初見成效。

    大力公司研制的新型節能諧波起動電機，比普通電機節電3%以上，該產品拿下4項專利；崇赟汽車零部有限公司自主研發的柴油發動機，與普通柴油發動機相比，節油率達10%以上；五二五泵業公司自主研發的高效煙氣脫硫循環泵，大大降低了煙氣脫硫工程成本，既符合國家節能減排政策要求，又能在環保領域發揮重要作用。

   目前，該系列產品已廣泛運用于全國近千家電廠，市場占有率位居全國之首。同時，高新區積極發展新能源產業，通過搭建集約發展平臺，實現高效節能產業集聚。

   今年5月，總投資80億元的節能裝備產業園項目落戶深圳工業園，該項目定位為國家級節能裝備制造和創新發展產業基地，主要涉及鋼鐵、電力、冶金、煤炭等重點耗能行業，計劃3年內引進節能裝備制造企業30家至40家，并將建成一個國際級節能研發測試工程中心和節能重點實驗室。

    新能源汽車產業也初具規模。以中大青山電動車為龍頭，該區加快推進包括新能源汽車整車、汽車動力、鋰電池原材料生產等相關戰略性產業鏈的形成。

    目前，江蘇新日電動車、襄樊亨亞高蓄能電池及中大青山磷酸釩鋰正極材料生產基地等項目，先后落戶該區。