“對霧霾貢獻最大的是占到其約50%的‘二次顆�！椿剂先紵矚庵械臍鈶B污染物和揮發性有機物進入大氣后，在一定的水霧狀態下與空氣中的氨等物質發生氣溶膠反應形成的顆粒。要去除霧霾，就要減低這些污染物的排放�！笔滥苋A奇(北京)科技發展有限公司總經理李寅崧近日告訴中國經濟時報記者。
據悉，各種車輛排放的污染物大約占霧霾的25%左右包括一次和二次顆�！�，由于使用高硫柴油，以及沒有安裝柴油發動機尾氣處理系統，國內柴油發動機的污染物排放較高。中國每年消耗約2億噸柴油，因此，柴油機減排就是散燒煤之后霧霾產生的很重要誘因。
“‘水油融合’技術是將凈化后的水與柴油混合，在不加入任何乳化及化學添加劑的前提下，通過剪切、壓力等物理技術，以某幾種特定天然礦物質作為觸媒，可以制成環保型新柴油�！崩钜抡f，這種技術可以將500kg的柴油與水混合后，產出580kg的環保高氫柴油。環保型新柴油的特點是低排放及高熱值，同時其它指標均優于國標柴油，且減少柴油機尾氣排放污染效果顯著。
公開資料顯示，2015年起，中國柴油車輛全面實施國四排放標準，這不僅對能源安全和環境保護來說是一件非常值得關注的大事，而且也有望使國內汽車產品的結構發生變革，柴油發動機汽車的市場份額或因此得到提升，并逐漸躋身主流。
財經評論員侯寧認為，在節能減排的大背景下，注重改善經濟質量的項目將有大的發展前景，環保高氫柴油能在現有柴油基礎上，通過與水的作用，增加了20%的柴油量，這對原油對外依存度很高的貧油大國來說，意義很大。
世元金行研究員王守凱指出，中國是能源大國，但人均又是貧油國，低油價對于國內的需求有一定的提振效應，對于各行各業都可以降低運營成本，有助于改善企業盈利條件，其效應相當于減稅。
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