繼2014年開創新能源汽車元年，中國新能源乘用車產量達5.45萬輛，同比增長近三倍。隨著消費者認知度提高，配套政策體系及使用環境完善，2015年將延續爆發式增長。比亞迪、北汽、上汽等車企紛紛定下增長數倍的銷量目標和產能規劃。僅比亞迪一家的銷售目標就超越去年新能源乘用車的總體產量。

　　車企2015年銷量目標及新車計劃

　　比亞迪新能源汽車業務在2014年實現快速增長，整體銷量超過1.8萬輛，約占全國新能源乘用車市場33%。其中比亞迪秦插電式混合動力汽車共售出14747輛，主攻公共領域的純電動車型e6銷售3560輛。據比亞迪內部負責人透露，2015年比亞迪新能源汽車銷量目標為6到8萬輛。

　　比亞迪插電式混動SUV唐已于1月上市，性能和空間均超越新能源王牌車型秦，市場前景看好。商、宋、元三款插電式車型也將陸續推出。另外，比亞迪全新動力電池工廠(坪山)已于去年10月投產，設計產能6.5Gwh，相當于老工廠(惠州)產能的4倍。隨著新工廠產能爬升，制約公司新能源汽車放量的電池瓶頸有望逐步解除，未來銷量有望繼續保持快速增長。

　　北汽新能源同樣雄心勃勃，主打純電動戰略，計劃朝“第一”目標邁進。北汽新能源總經理鄭剛表示：“2020年力爭實現整車銷售20萬輛以上，成為全國最大的新能源車公司。其中，2015年實現整車銷售2萬輛以上。北汽集團今年在北京、青島、廣州、九江、濰坊等十大新能源汽車產業基地將形成16萬輛的產能。

　　2014年北汽新能源總產量7200臺，其中全國市場占有率到達18.6%，北京地區市占率達到了75%，全年純電動乘用車銷量達到全國第一。鄭剛透露，北汽新能源將會在2015年發布6款新車型，2016年將有4款新車型上市。

　　作為傳統乘用車領域的龍頭企業，上汽在新能源汽車市場的表現相對不疾不徐，但是在2015年也定下了高速發展的計劃。據上汽新能源汽車銷售負責人應妮介紹，今年新能源汽車規劃產能約為12000輛，較去年3000輛的總體規劃提升4倍。

　　上汽目前主打的新能源車型包括榮威E50純電動汽車和榮威550插電式混動汽車，技術路線覆蓋齊全。“從免購置稅政策實施后，上汽新能源汽車產能就處于滿負荷狀態。2014年累計銷售榮威550插電式混動車型2000輛，榮威E50純電動汽車銷售超過400輛。”應妮表示。

　　定位“平民化”路線的江淮純電動汽車2014年銷量約為2400輛，主銷產品為iEV4純電動汽車。據江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵介紹，今年定下1萬輛電動汽車銷售目標。今年4月，江淮新一代純電動汽車iEV5將正式上市，預計補貼后價格為10萬元左右。江淮對這款完全正向開發的新車寄予厚望，新車在續駛里程、操控性、安全性等各方面較前四代車型都有明顯提升，有望對江淮新能源汽車銷售起到較大促進作用。

　　奇瑞于2014年開始力推新款電動汽車eQ，這款綜合續航里程達220km的精品小車已經在北京、上海等多個主要新能源市場銷售。奇瑞新能源總經理劉心文對第一電動網表示，預計今年eQ電動車全年銷量或將達到15000臺，如果將產能放開，按照目前市場狀態將達到20000臺。

　　在劉心文看來，由于限購及擁堵問題，一線城市對小型電動車有很大的需求量。而在三四線城市，eQ這樣的價格低廉、續航里程較大的小型電動車將更受歡迎。同時奇瑞也制定了新車型計劃，2015年底將推出一款插電式混合動力車，2016年推一款三廂電動車，一款電動SUV和一款混動SUV。