來自中石油集團公司消息，我國“西油東送”戰略通道的組成部分———中石油西部原油管道，在國內率先實現4種油品常溫混輸后，取得良好經濟效益。今年一季度，這條管道比去年同期節約燃料3328.6噸標煤，降本1000萬元。這不僅使西部管道公司原油綜合能耗水平躋身國際先進行列，而且為我國管道企業在多油源時代提高管輸效益進行了有益探索。
據了解，西部原油管道(鄯善至蘭州)2007年投產后，開始輸送北疆油、塔里木油、吐哈油和哈薩克斯坦油。4種油品“排隊”依次進入管道，即順序輸送方式。這4種油凝點差異大———北疆油和吐哈油約為零上15攝氏度，哈薩克斯坦油和塔里木油約為零下12攝氏度。為了防止低溫導致原油凝管，管道在全線設置了34臺加熱爐，提高原油輸送溫度。
加熱爐帶來高能耗。2008年，西部原油管道僅燃油能耗就達到7.11萬噸標煤，占西部原油管道全部能耗的70%。為了降低原油管輸能耗，從2007年開始，中國石油西部管道公司開始研究西部戰略通道原油多品種混合輸送工藝。這項工藝旨在將不同凝點的油品按一定比例摻混，降低輸送油品的凝點，在保障下游煉廠原油品質需要的前提下，最終實現關閉加熱爐、常溫輸送，從而達到節能降耗的目的。
數據顯示，34臺加熱爐“下崗”后，在節能降耗方面，西部原油管道的總耗能量僅相當于5年前的1/10，僅此一項年可創造經濟效益近3000萬元，并以單耗每萬噸公里30千克標煤以下達到國際先進水平。另外，混輸后，可減少下游蘭州石化煉廠分儲油品的庫容占用量。摻混過程從煉廠前移到管道企業，可節省煉廠自行摻混油品時間至少24個小時。
“更重要的是，近年來，隨著我國四大油氣戰略通道的加快建設，油氣貿易逐漸增多，進口原油數量越來越大、品種越來越多�！敝袊臀鞑抗艿拦旧a運行處副處長汪開雄說，“在這種情況下，如何適應不同原油物性，提高管輸經濟效益，成為管道企業需要深思的問題。多油品常溫混輸工藝，為企業走質量效益之路提供了一種重要選擇�！�
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