主持這項活動的單位包括奧地利環境部、下奧州政府、奧地利汽車俱樂部以及奧地利駕校聯合會。針對推廣小排量汽車，減少廢氣排放、促進社會可持續發展問題，奧地利環境部長約瑟夫·普勒爾對新聞界表示，政府鼓勵消費者購買小排量汽車。省油不僅意味著省錢，同時也是對凈化空氣做貢獻。

　　奧地利全國共有800萬人口，機動車560萬輛，平均每兩人擁有一輛小轎車。首都維也納的人口約占全國人口總數的四分之一，是奧地利汽車密度最大的城市之一。

　　數字顯示，奧地利全國二氧化碳總排放量的22％來自汽車廢氣。1987年至1995年間，二氧化碳排放量增加了34％。

　　為降低城市二氧化碳排放量，維也納市政府從減少私家機動車數量入手，旨在到2010年將乘私車出行人數比例從目前的37％降至25％，而將以自行車代步和步行者的比例從目前的26％增至32％，實現降低二氧化碳排放量54萬噸的目標。

　　2004年1月1日，奧地利開始在全國強制采用無硫燃油，同時對3.5噸以上貨車按行駛公里征收公路費。

　　此外，專家建議，針對每天穿行道路最狹窄，交通最繁忙的維也納內城的2.95萬輛貨車，每輛每次征收3歐元進城費，這樣可使內城機動車流量下降8％至11％。

　　根據《消費者信息法》，奧政府環境部和經濟商會汽車貿易部有義務每年公布一次當年最省油汽車品牌。汽車生產廠家有義務在新上市車型說明書中標明二氧化碳排放量，供消費者比較。

　　價格因素使柴油車在奧地利廣受青睞。2005年第一季度，新注冊柴油車數量已超過汽油車。而為解決柴油車微塵排放量較大問題，對購買裝有微塵過濾器的柴油車消費者，政府一次性減稅300歐元。

　　在薩爾茨堡州和上奧州等地，政府還設有專項基金，向加裝過濾器的柴油車主提供補貼。

　　2005年，奧地利豪華車價格一般在4萬歐元以上，為鼓勵消費者購買小排量汽車，政府還要向豪華車購買者征收高附加費。

　　最新調查顯示，奧地利新車銷量近年來的年增幅為3％。其中，中高檔車型銷量下降，小型車銷量增加。在2004年新注冊的31萬輛機動車中，德國大眾產的“高爾夫”是最受歡迎的車型。

　　在奧地利各大城市，小排量車暢行無阻。作為一個發達的工業化國家，奧地利本國產或進口的小排量汽車技術先進，安全性能好，維修和保養規范。與大排量車相比，小排量汽車的故障率并不高。