作為“協鑫系”重要一環的協鑫能科，在新能源換電站方面的工作取得重要進展。

6月14日晚間，協鑫能科發布公告稱，公司擬通過定增募集資金總額不超過50億元。募投項目包括新能源汽車換電站建設項目、信息系統平臺及研發中心建設項目并補充流動資金，擬使用的募集資金金額分別為33億元、2億元和15億元。

對此，協鑫能科總經理費智對財聯社記者表示，自今年三月底以來，公司一直在籌劃換電站的落地建設。目前，公司已經通過新設子公司形式，在江蘇、浙江、廣東、新疆等地區實施該項目，通過租賃場地的方式新建約313個乘用車換電站和175個重卡車換電站。

其中，2021年建設數量為48個，2022年建設數量為440個，合計488個換電站，同時引進相關輔助配套設施,“這些換電站以合作新建為主要方式，我們將通過自身產能為這些換電站供能，而換電業務與清潔能源發電進行協同，可達到降低用電成本的目的�！辟M智對財聯社記者表示。

據財聯社記者了解，按照規劃，該項目單個乘用車換電站的設計產能為每天為100輛車提供換電服務，每年為乘用車提供換電運營里程為1155萬公里。單個重卡車換電站的設計產能為每天為40輛車提供換電服務，每年為重卡車提供換電運營里程為374.4萬公里。

在投資方面，單個乘用車換電站的建設投資額為500.72萬元，單個重卡車換電站的建設投資額約為1015.14萬元，項目總投資金額約為33.44億元。另外，項目單個換電站的建設周期約為8個月，全部換電站總體計劃建設期為2年，分批次進行建設。

而與蔚來、小鵬等造車新勢力布局換電站不同，協鑫能科的換電商是第三方服務商，不限品牌，未來通過換電衍生出的“車電分離”模式可以降低車主購車成本，車主也可通過不斷更換高性能電池以保持車輛的高續航體驗，不被因電池衰減而導致的續航問題所困擾。

對此，新能源行業資深人士余皓波對財聯社表示，目前在新能源汽車快速普及的背景下，充換電市場備受看好，如果協鑫能科能按照其規劃布局，那么隨著這些項目的投運，對其業績會起到重要的利好作用。