過去的2020年，中國粗鋼產量創下歷史新高，首次突破10億噸大關至10.53億噸，同比增長5.2%。未來粗鋼產量走勢將如何？近日已傳出多次相關信號。

在1月26日國務院新聞辦召開的新聞發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，鋼鐵壓減產量，是落實習近平總書記提出的我國碳達峰、碳中和目標任務的重要舉措。工信部下一步主要從推進鋼鐵行業的兼并重組等四個方面促進鋼鐵產量的壓減。

一是嚴禁新增鋼鐵產能。這項工作我們做了多年，對確有必要建設的鋼鐵冶煉項目需要嚴格執行產能置換的政策，對違法違規新增的冶煉產能行為將加大查處力度，強化負面預警。同時不斷地強化環保、能耗、安全、質量等要素約束，規范企業生產行為。

二是完善相關的政策措施。根據產業發展的新情況，我部和發展改革委等相關部門正在研究制定新的產能置換辦法和項目備案的指導意見，將進一步指導鞏固鋼鐵去產能的工作成效。

三是推進鋼鐵行業的兼并重組，推動提高行業集中度，推動解決行業長期存在的同質化競爭嚴重，資源配置不合理，研發創新協同能力不強等方面的問題，提高行業的創新能力和規模效益。

四是堅決壓縮鋼鐵產量。結合當前行業發展的總體態勢，著眼于實現碳達峰、碳中和階段性目標，逐步建立以碳排放、污染物排放、能耗總量為依據的存量約束機制，研究制定相關工作方案，確保2021年全面實現鋼鐵產量同比的下降。

實際上，工信部早在近1個月前已透露出相關信息，并在鋼鐵業界引發震動。

2020年12月28日，工信部部長肖亞慶在2021年全國工業和信息化工作會議上強調，將圍繞碳達峰、碳中和目標節點，實施工業低碳行動和綠色制造工程。鋼鐵行業作為能源消耗高密集型行業，是制造業31個門類中碳排放量最大行業，在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標約束下，鋼鐵行業將面臨繞不開的挑戰，必須從現在開始付諸行動。

肖亞慶當時表示，從2021年開始，要進一步加大工作力度，堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。工信將發布新版鋼鐵產能置換實施辦法，完善產能信息預警發布機制。

另外，中國鋼鐵工業協會在1月27日召開新聞發布會上也表示，在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標約束下，鋼鐵行業是今年降低碳排放的重點行業，減少資源能源消耗、研究低碳路徑、破解低碳發展難點時間緊迫，勢在必行。