在碳纖維領域，國內每束碳纖維基本處于0.1萬根-1.2萬根之間，稱為小絲束碳纖維，而每束碳纖維根數大于4.8萬根（簡稱48K）的被稱為大絲束碳纖維。48K大絲束最大的優勢，就是在相同的生產條件下，可大幅度提高碳纖維單線產能和質量性能。上海石化研發試產的大絲束碳纖維，破爐而出時一身黑亮，是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料。

碳纖維增強埋地雙層油罐，埋在地下可以承受80噸的車輛。

據介紹，其力學性能優異，比重不到鋼的四分之一，強度卻是鋼的7至9倍，并且還具有耐腐蝕的特性，被稱為“新材料之王”，也被稱為“黑黃金”，可廣泛應用于飛機部件、軌道交通原材料、車身制造等，在各行各業有著廣泛的應用前景。

該項目包括1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維、2.4萬噸/年原絲等，總投資35億元，計劃至2024年全部完成。項目采用自主開發的一步法聚丙烯腈基生產技術，采用先進工藝路線，項目投產后，將一舉改變我國大絲束碳纖維全部依賴進口、長期供不應求的局面，有力推動國產碳纖維產業發展，助力中國制造。

碳纖維無人機

碳纖維技術有著森嚴的技術壁壘，迄今為止只有日本、美國等少數發達國家擁有并掌握。上海石化聯合上海石油化工研究院、上海工程公司等，并在上海市的大力支持下，聯合復旦大學等10余家高校、科研院所、企業，走出了一條以企業為主體的“產、學、研、用”相結合的協同創新之路，于在2018年取得重大突破，成功試制出48K大絲束碳纖維，并貫通工藝全流程。截至2020年，上海石化共獲得碳纖維相關專利165項。經過十余年努力，我國碳纖維實現了從12K到48K的重大突破，成功實現研發生產技術從量變到質變的飛躍。