近日，有消息稱，財政部、國家稅務總局等有關部門正在研究醞釀再次調整國內成品油消費稅。根據目前情況，此次調整還將繼續提高汽油、柴油消費稅單位稅額。

　　我國成品油消費稅單位稅額共經歷三次調整，分別為2014年11月份、2014年12月份、2015年1月份。若此次調整落實，將成為成品油消費稅單位稅額的第四次調整。

　　中宇資訊分析師張永浩在接受采訪時表示，國家發改委在今年推出成品油定價機制完善措施時指出，當國際油價低于每桶40美元時，國內成品油價格不再下調，同時，將成品油價格的未調金額納入風險準備金。這也意味著，在較長一段時期內，零售限價將不作調整，并且理論上當前成品油零售限價已經是最低值，以后只會漲不會跌。

　　張永浩解釋稱，在消費稅數值不變的情況下，成品油價格越低，則稅負水平占比越高，也就是說在消費稅及其他稅費稅率不變的情況下，當前成品油限價中的稅負權重已經是未來市場的最大值，后期隨著油價水平的上升，稅負比重也將逐漸縮小。

　　據了解，目前中國成品油零售價格中的稅收科目主要是消費稅、增值稅以及各類附加稅費三部分。同時，消費稅作為價內稅，與成品油價格一起構成測算其他稅種的基價。增值稅是成品油從上游生產至下游消費環節繳納，其基價即是“成品油價格+消費稅”，征繳稅率為17%。另外，附加稅費則以消費稅和增值稅為稅基，主要有城建稅(稅率7%)、教育費附加(稅率3%)、地方教育附加(稅率2%)，另外還有企業所得稅(企業利潤率25%)。

　　以山東為例，截至2016年1月24日，山東“國五標準”的92號汽油零售限價為5.54元/升，其中總稅價2.67元，裸價2.87元，稅負占比達到48.25%。

　　“綜合政策面考量，假若成品油相關各項稅費稅率不調整，那么當前山東地區汽油48.25%的稅負水平將是‘國五標準’汽油普及后的最高稅負水平，因零售限價后期理論上在當前價位水平上只漲不跌，后期隨著成品油零售限價的上漲稅負占比將逐步縮小�！睆堄篮票硎�，但假若短期內國家再度調高成品油消費稅稅率，那么極有可能成品油稅負水平將快速突破50%。

　　金銀島分析師王延婷表示，許多發達國家在能源消費量達到一定水平后，多會提高成品油消費稅。而當前我國整體汽車保有量已處于世界領先水平，逐步成為成品油消費大國，成品油需求量仍在增加，由此來看，后期國內成品油消費稅上調也是必然趨勢。