自去年11月以來，供給側改革成為高頻詞，受到輿論廣泛關注。何謂供給側改革？就是從供給、生產端入手，通過解放生產力，提升競爭力促進經濟發展。具體就是去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大重點任務。其中去產能被置于首位，這對于產能嚴重過剩的鋼鐵行業來說，無疑是一劑猛藥和良藥。

　　據中鋼協的數據顯示，2015年1至11月，全國粗鋼產量73838萬噸，同比下降2.2%，去年同期為增長1.9%；鋼材產量102812萬噸，增長1%，增速同比回落3.5個百分點。前11個月，全國重點統計鋼鐵企業共計巨虧531.32億元，創歷史紀錄。雖然數據顯示2015年我國粗鋼產量首次出現負增長，向市場釋放了積極的信號，但是鋼鐵企業持續高額虧損，反映出鋼鐵行業生存之艱難。2015年鋼鐵行業再次集中爆發因資金鏈斷裂導致的鋼企倒閉、破產現象，使得鋼鐵企業處在“生死線”的邊緣。鋼企改革已經到了“箭在弦上，不得不發”的程度。

　　據粗略估計，目前我國粗鋼產能約為12億噸，供大于求是鋼鐵行業的最根本問題。除“病根”不僅要嚴禁建設新增產能項目，更重要的是針對現有的鋼鐵企業，尤其是那些半死不活的“僵尸企業”，加快其破產退出市場的步伐，從而達到去過剩產能，減輕市場供應壓力，實現產業平衡和供求關系平衡的目的。政府也要通過強化環保、能耗、質量、安全的硬約束等多種渠道迫使鋼企主動壓減產能，鼓勵鋼企兼并重組，退出部分產能。

　　不過，鋼企改革帶來的不僅僅是去產能，還會引發一系列連鎖反應，比如就業、稅收、債務等。這就注定了去產能不可能一蹴而就，未來將會以漸進式穩妥推進的方式為主。

　　當前我國鋼鐵產能過剩，主要集中在建筑用鋼等一些低端用鋼方面，鋼企之間產品質量參差不齊。與此同時，優質的特殊鋼材仍依靠進口填補。因此，未來鋼企不能再守著“老本”過日子，在去產能的同時，也要從技術創新、提高產品品質入手，促進企業產品升級，加快向高端、智能、綠色方面轉型轉產。

　　那么改革能否給低迷的鋼鐵行業帶來曙光？冰凍三尺非一日之寒，去產能說起來容易，真正做起來困難重重，短期難以對鋼價起到力挽頹勢的作用。

　　近期鋼價持續刷新歷史新低，不僅因為供大于求，行業資金鏈斷裂、資本市場暴跌、企業之間惡性競爭都在拖累鋼價下行。雖然數據顯示當前去產能的步伐有所加快，也確實在邁入2016年的初始階段對鋼價起到止跌作用，可以說短期效應已顯現，但長期還需看真正進入落實階段的“療效”如何。

　　未來我們不能只盯住去產能，還要刺激實際用鋼需求增長；供給和需求雙雙發力，才能實現改革的真正目的。只有解決自身存在的長期結構性矛盾，才是行業脫困轉型的希望所在。